Volkswagen Poznań: testy elektrycznego MAN-a eTGX przy -14°C

7 marca, 2025

Aktualności, Elektromobilność, Elektryczne ciężarówki, Producenci, Rynek

Volkswagen Poznań testuje kolejne elektryczne samochody ciężarowe, które mają odpowiadać za dostawy komponentów do fabryk w Poznaniu i Wrześni. Tym razem sprawdzano ciągnik siodłowy MAN eTGX. To ważny krok w rozwoju zielonej logistyki, dzięki której ogranicza się emisję dwutlenku węgla, a także zmniejsza poziom hałasu emitowanego do otoczenia.

Volkswagen Poznań: testy elektrycznego MAN-a eTGX przy -14°C

Zakończyły się pięciodniowe testy elektrycznego MAN-a eTGX, który transportował komponenty z Polkowic do zakładu Volkswagena w Poznaniu. Ciągnik siodłowy poruszał się z całkowicie załadowaną naczepą typu mega firmy Krone. Co istotne, próbne przejazdy realizowane były w czasie, gdy w Polsce panowała mroźna zima.

Jak wypadły testy?

Łącznie elektryczny MAN eTGX każdego dnia pokonywał ok. 300 kilometrów. Ruch odbywał się wahadłowo na trasie między zakładem Volkswagena w Poznaniu, a fabryką Volkswagen Motor Polska w Polkowicach. Zgodnie z planem testy miały się odbyć zimą. Nikt nie spodziewał się, że temperatury wyniosą nawet 14 stopni poniżej zera.

*Elektryczny MAN eTGX poruszał się z całkowicie załadowaną naczepą typu mega.*

Mroźna aura nie zaszkodziła elektrycznej ciężarówce. MAN eTGX bez problemu dostarczył komponenty z Polkowic do Poznania bez żadnego ładowania baterii na trasie. Wystarczyło ładowanie w fabryce.

Okazało się jednak, że zimna aura nie zaszkodziła elektrycznej ciężarówce. Bez problemu dostarczyła ona komponenty z Polkowic do Poznania bez żadnego ładowania baterii na trasie. – Po raz pierwszy testujemy elektryczny samochód ciężarowy na tak długiej trasie – mówi Wojciech Olasek, dyrektor logistyki w Volkswagen Poznań. I dodaje: – Zimowe warunki pogodowe oraz maksymalne obciążenie auta pozwoliły nam bardzo dobrze sprawdzić jego funkcjonowanie na 300-kilometrowej trasie. Szacujemy, że wykorzystanie elektrycznego transportu na tej trasie pozwoli ograniczyć emisję dwutlenku węgla o ok. 74 tony rocznie.

– Dla Volkswagen Motor Polska to pierwsze tego rodzaju testy, podczas których zbieramy razem doświadczenie i budujemy nasze kompetencje w obszarze e-mobilności – zaznacza Andrzej Aleksandrzak, dyrektor logistyki w fabryce w Polkowicach.

– Do tej pory był to najtrudniejszy test elektrycznego MAN-a w Polsce, który został zdany bez najmniejszego problemu – dodaje Maciej Wątor, menedżer ds. elektromobilności w MAN Truck & Bus Polska.

Zielona logistyka w Volkswagen Poznań

Przypomnijmy, że zakład w Poznaniu już korzysta z samochodu ciężarowego z napędem elektrycznym. Od marca 2023 roku bezemisyjna Scania realizuje codzienne dostawy z parku dostawców w Swarzędzu do zakładu w poznańskim Antoninku. Przez pierwszych dwanaście miesięcy przewiozła ona ponad 120 tysięcy tylnych osi przeznaczonych do montażu w modelu Volkswagen Caddy.

Szacuje się, że w ciągu roku wykorzystanie tego auta przyczynia się do redukcji śladu węglowego o ok. 50 ton dwutlenku węgla. – To rozwiązanie przyczyniło się do redukcji śladu węglowego, a także hałasu – potwierdza Wojciech Olasek. – Dlatego naszym celem jest wdrożenie kolejnych elektrycznych samochodów ciężarowych do naszej floty.

(s), fot. Volkswagen Poznań