Kierowca szkolnego autobusu bez uprawnień!
Kierujący autobusem szkolnym nie miał ważnego prawa jazdy kategorii D. Jego wymagane uprawnienia straciły ważność ponad […]

W połączeniu z nową generacją akumulatorów, oferującą o dziesięć procent więcej energii użytkowej w porównaniu z poprzednią generacją, a także wydajnością rekuperacji poprawioną nawet o 20 procent, nowy MAN eTGX pracuje nawet o trzy procent wydajniej niż jego poprzednik.
W przypadku typowego ciągnika siodłowego 4×2 z sześcioma akumulatorami o łącznej pojemności 552 kWh zasięg zwiększa się do 660 kilometrów. Ciągnik siodłowy 6×2, który w przyszłości będzie dostępny również z siedmioma akumulatorami o łącznej pojemności 644 kWh, może osiągnąć do 720 kilometrów bez ładowania pośredniego.


Kompaktowe rozmiary, niska masa i możliwość elastycznej kombinacji akumulatorów pozostają niezmienione. Zwiększa się również oferowana moc napędu, która teraz waha się od 333 do 598 KM.
Przerwy na ładowanie są szczególnie efektywne czasowo dzięki opcjonalnemu złączu ładowania MCS, które MAN produkuje seryjnie od lipca. Przy maksymalnej mocy ładowania 750 kW akumulatory można naładować w około trzydzieści minut, co oznacza, że ładowanie może odbywać się podczas obowiązkowej przerwy kierowcy. Krótsze przestoje oznaczają lepsze wykorzystanie pojazdu, większą elastyczność, a co za tym idzie, jeszcze bardziej efektywną pracę.
Oprócz zwiększonej wydajności, zoptymalizowany przód nowego MAN eTGX zapewnia również większe bezpieczeństwo: w połączeniu z obniżoną krawędzią przedniej szyby i nowym, nisko osadzonym oknem w drzwiach pasażera, kierowca ma lepszą bezpośrednią widoczność innych uczestników ruchu drogowego przed i obok pojazdu. Dzięki temu pojazd spełnia już przyszłe wymogi prawne. – Wraz z nowym MAN eTGX robimy kolejny ważny krok w kierunku dekarbonizacji transportu dalekobieżnego. Połączenie nowej generacji akumulatorów, jeszcze większego zasięgu, ładowania o mocy megawata i konsekwentnie zorientowanej na wydajność konstrukcji pojazdu tworzy wymierną ekonomiczną wartość dodaną dla naszych klientów w codziennej eksploatacji. Jednocześnie poprawiamy bezpośrednią widoczność, a tym samym bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego – mówi Alexander Vlaskamp, prezes zarządu MAN Truck & Bus.

W przypadku wszystkich serii samochodów ciężarowych, MAN zaprezentuje na targach IAA również liczne innowacje w zakresie systemów wspomagania i bezpieczeństwa, które w przyszłości zapewnią jeszcze większą wydajność, bezpieczeństwo i komfort, np. predykcyjny tempomat EfficientCruise, któryjeszcze inteligentniej integruje infrastrukturę drogową. Aktywne współdziałanie systemów FrontDetection, wspomagania skręcania i wspomagania awaryjnego hamowania zapewnia jeszcze lepszą ochronę narażonym na wypadki uczestnikom ruchu drogowego znajdującym się przed i obok pojazdu, także przy niskich prędkościach.
W nowym MAN eTGX po raz pierwszy zaprezentowane zostaną również nowe funkcje zwiększające komfort kierowcy, takie jak bezprzewodowe ładowanie smartfonów, sterowanie EasyControl w drzwiach pasażera, gniazdo 230 V o dużej mocy oraz mechaniczną blokadę nocną dla dodatkowej ochrony podczas postojów.

Nowy MAN eTGX i innowacje w pojazdach ciężarowych to tylko niektóre z wielu atrakcji, które MAN prezentuje na targach IAA Transportation 2026. Pod hasłem „Jazda. Ludzie. Partner.” firma koncentruje się na innowacyjnych produktach, bliskości z klientem i silnych partnerstwach. Po raz pierwszy na targach IAA zaprezentowana będzie kompletna gama w pełni elektrycznych pojazdów ciężarowych o masie od 12 do 50 ton, obok pełnej gamy pojazdów z napędem konwencjonalnym, od lekkiego vana o masie 3,5 tony po ciężki ciągnik siodłowy o masie 250 ton.
Uzupełnieniem będą liczne usługi cyfrowe, które zapewniają wysoką dostępność pojazdów, a także kompleksowy ekosystem obejmujący elektromobilność, ładowanie i zaopatrzenie w energię. W ten sposób MAN pokazuje, jak transformacja sektora transportu może być skutecznie i rentownie kształtowana. Kolejna premiera tegorocznych targów IAA to możliwość odbycia jazd testowych bezpośrednio ze stoiska MAN D08 w hali 11.
(s), fot. MAN
Kierujący autobusem szkolnym nie miał ważnego prawa jazdy kategorii D. Jego wymagane uprawnienia straciły ważność ponad […]
W ramach strategicznego partnerstwa firmy Schmitz Cargobull oraz polski producent pojazdów – firma GT Trailers, zaprezentują […]
Skuteczne zabezpieczenie ładunku to fundament bezpiecznego transportu. Normy PN EN 12195 jasno określają wymagania mocowania, a […]





