Suchego betonu było 7,5 tony za dużo! Poza tym pylił…

20 września, 2026

41,5 tony zamiast dopuszczalnych 34 to ważyła wywrotka z suchym betonem towarowym. Znacznie za duża masa ładunku spowodowała także przekroczenie dozwolonego nacisku kół podwójnej osi napędowej pojazdu na drogę. Oprócz tego kierowca nie zabezpieczył plandeką przewożonego materiału sypkiego. Nienormatywny pojazd wykluczyli z ruchu funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Suchego betonu było 7,5 tony za dużo! Poza tym pylił...

16 września na krajowej „pięćdziesiątce” pod Mszczonowem, funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli czteroosiową ciężarówkę. Wywrotka należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowcą był Polak. W momencie zatrzymania wykonywał krajowy przewóz drogowy suchego betonu towarowego.

Nieprzykryty plandeką ładunek sypki

Interwencję podjęto z powodu ujawnienia wykroczenia. Kierowca nie zabezpieczył ładunku sypkiego plandeką. W trakcie jazdy część materiału zwiewało ze skrzyni ładunkowej wprost na drogę krajową. Oprócz zanieczyszczania jezdni stanowiło to zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Suchy beton towarowy zawiera kruszywo, które mogło uszkodzić szybę pojazdu przejeżdżającego obok wywrotki. Ilość przewożonego ładunku wskazywała też na przekroczenie dopuszczalnej ładowności ciężarówki.

*Suchego betonu było na wywrotce nie tylko za dużo. Nie był przykryty plandeką, więc wiatr zwiewał go na drogę i inne pojazdy.*

Ważenie potwierdziło przypuszczenia

Zatrzymany samochód ciężarowy skierowano do zatoki kontrolnej. Tam dokonano pomiaru rzeczywistej masy całkowitej i nacisków osi na drogę. Wywrotka z przewożonym ładunkiem ważyła 41,5 t zamiast dopuszczalnych 34 t. Była zatem przeładowana o 7,5 tony. Za duża masa suchego betonu spowodowała przekroczenie o 5,8 t dozwolonego nacisku kół podwójnej osi napędowej pojazdu na drogę. Suma nacisków kół tych osi wynosiła 24,8 t przy normie – 19 t.

Nie tylko zakaz jazdy…

Inspektorzy zakazali kierowcy dalszej jazdy z miejsca kontroli do czasu usunięcia ujawnionych naruszeń. Oznaczało to konieczność przeładowania nadmiaru suchego betonu na inny pojazd ciężarowy. Kierowcę ukarano mandatem za wykroczenie.

*Zanim wywrotka mogła odjechać z miejsca kontroli przewoźnik musiał przeładować część ładunku na inny pojazd i zabezpieczyć go plandeką.*

Z kolei wobec przedsiębiorcy będą prowadzone postępowania administracyjne. Za naruszenia przepisów ustawy prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o transporcie drogowym może spodziewać się nałożenia kary pieniężne w łącznej wysokości 25.000 złotych (PoRD: 15.000 zł i UTD: 10.000 zł). W trakcie postępowań administracyjnych ustalany będzie również załadowca i jego ewentualny wpływ na powstanie stwierdzonych naruszeń wagowych.

Ochrona dróg i mostów przez ITD

Przeciążone pojazdy przyczyniają się do znacznie szybszej degradacji nawierzchni jezdni oraz konstrukcji przepustów, mostów i wiaduktów. Nadmierny ciężar kół osi powoduje koleiny i pęknięcia. Jeden nienormatywny pojazd ciężarowy degraduje nawierzchnię jezdni w stopniu odpowiadającym przejazdowi nawet kilkuset tysięcy samochodów osobowych. Przeładowane pojazdy zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego. Taki pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Oprócz tego przewożenie za dużej ilości ładunku to przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.

(s), fot. WITD w Radomiu