SCHMITZ CARGOBULL: Wygodny i bezpieczny załadunek za pomocą kombinacji nadwozia do mroźni M.KO / Z.KO z przyczepą
Kombinacja zabudowy ciężarówki mroźniczej i przyczepy M.KO COOL oraz naczepa mroźnicza z osią centralną Z.KO COOL teraz również są dostępne jako pojazdy nowej generacji. Inżynierowie skupili się na zwiększonej izolacji, aby zapewnić jeszcze bezpieczniejszy transport, redukcję wagi w celu zwiększenia ładowności, bezpieczną i łatwą obsługę, która zapewnia lepszą ergonomię i większą oszczędność czasu, a także efektywny załadunek.
Zoptymalizowana kombinacja nadwozia do mroźni i przyczepy przekonała do siebie firmę logistyczną Pfenning. – Ten pojazd umożliwia naszym kierowcom załadunek obu zabudów chłodni jednocześnie. Przyczepa nie musi już być odłączana podczas procesu, a cały zestaw ciężarówki i z przyczepą tylko raz musi wjechać na rampę. To naprawdę oszczędza czas – wyjaśnia Manuel Pfenning, dyrektor zarządzający grupy logistycznej Pfenning. Z około 3700 pracownikami w 90 lokalizacjach i flotą ponad 800 ciężarówek, plasuje się ona w czołówce niemieckich dostawców usług logistycznych.
Wielofunkcyjna podłoga w nadwoziu umożliwia szybkie i łatwe zabezpieczenie ładunku. Nowa ścianka działowa w nadwoziach do transportu wielotemperaturowego to kolejne sprytne rozwiązanie. Można je podzielić na 1/3 do 2/3, ścianka jest regulowana wzdłużnie i można ją szybko sprawić bez demontażu. Ta funkcja umożliwia ładowanie i transport mrożonych i świeżych produktów w tym samym nadwoziu.
Grubsze ściany boczne, przegroda i podłoga o niezmienionych wymiarach wewnętrznych mają poprawione właściwości izolacyjne. Ponadto, w zależności od specyfikacji, korpus M.KO COOL spełnia wysokie wymagania certyfikacji ATP / FRC dla łatwo psujących się artykułów spożywczych. M.KO waży do 60 kg mniej dzięki zoptymalizowanej konstrukcji, umożliwiającej większą ładowność. Podobnie jak naczepa skrzyniowa S.KO COOL, również nadwozie M.KO COOL może być wyposażone w podłogę wielofunkcyjną, która ułatwia zabezpieczenie ładunku. Dzięki wysokiej jakości wykonania podłoga wielofunkcyjna zapewnia doskonałą antypoślizgowość, dłuższą żywotność i zintegrowaną konstrukcję zabezpieczającą ładunek.
Przyczepa ma nowy projekt zderzaka, który chroni ją podczas załadunku i rozładunku przez rampę. Nadwozie ma te same cechy konstrukcyjne i jakościowe, co naczepa chłodnia. Solidne stalowe profile i nowe klamki dopełniają wyglądu.
Jeśli zabudowa chłodni M.KO COOL jest połączona z naczepą z osią centralną Z.KO COOL, zestaw może być używany jako przyczepa przeładunkowa. Dzięki temu kierowca może ładować i rozładowywać M.KO za pomocą wózka widłowego bezpośrednio przez Z.KO. Oszczędza to czas i miejsce, ponieważ kombinacją nadwozia ciężarówki z przyczepą o dużej pojemności wystarczy tylko raz podjechać na rampę i nie ma potrzeby rozprzęgania przyczepy.
W kombinacji przelotowej drzwi przednie Z.KO mogą również służyć jako klapa pneumatyczna, zapewniająca ochronę przed warunkami atmosferycznymi podczas załadunku i rozładunku. Przednia klapa Z.KO jest wysunięta na tylną płytę nadwozia. Dzięki temu przednia klapa może pełnić funkcję dachu i chroni otwartą przestrzeń między pojazdami przed deszczem. Cięgło z blokadą pneumatyczną jest wysuwane i można nim sterować z kabiny kierowcy.
Przegroda poprzeczna Schmitz Cargobull zapewnia przyczepie elastyczną opcję transportu MultiTemp, zapewniając niezawodne chłodzenie we wszystkich komorach. Ścianka działowa jest przeznaczona do podziału korpusu na 1/3 i 2/3 i oparta jest na sprawdzonej technologii FERROPLAST ThermoTechnology. Zapewnia to maksymalną izolację nie tylko korpusu, ale także ściany działowej. Aby zapewnić szybką i łatwą naprawę, np. przy wymianie sprężyn gazowych w przyczepie, nie ma potrzeby demontażu ściany działowej. Ściankę działową można przesuwać wzdłużnie, składać na dach, a także stosować na końcu zabudowy.
Dalsze zalety to sprawdzona wyważarka ze stali nierdzewnej, wpuszczane uchwyty, wysokiej jakości i trwała gumowa uszczelka oraz prosta i przyjazna dla pleców obsługa. Ściany działowe Schmitz Cargobull można zamawiać pojedynczo lub razem w przypadku nadwozi o dowolnej długości, w zależności od wymagań użytkownika.
(s)
Fot. Schmitz Cargobull
