Kierowca szkolnego autobusu bez uprawnień!
Kierujący autobusem szkolnym nie miał ważnego prawa jazdy kategorii D. Jego wymagane uprawnienia straciły ważność ponad […]
Scheuerle SPMT PowerHoss wożą suwnice przy renowacji pasa startowego w Genewie
Szwajcarski dostawca usług logistycznych dla ciężkich ładunków, Friderici Spécial, zakupił cztery moduły SPMT PowerHoss od TII Scheuerle do wykorzystania jako podwozie zamienne dla dwóch suwnic bramowych. Sprzęt podnoszący odgrywa ważną rolę w renowacji pasa startowego lotniska w Genewie i musi spełniać szczególnie wysokie wymagania dotyczące nośności i niezawodności, aby operacje ruchu lotniczego nie zostały w żaden sposób zakłócone. Testy wykazały, że SPMT PowerHoss jest idealnie przystosowany do tego zadania.
Pas startowy na lotnisku w Genewie wymaga gruntownej renowacji. Operator do tej pory użył dwóch mobilnych suwnic bramowych do wymiany poszczególnych płyt betonowych – każda z nich ma wymiar 15 x 8 metrów i waży 180 ton. Tworzą one powierzchnię startu i lądowania. Jednak oba dźwigi miały już za sobą lepsze dni, a stan podwozia w szczególności sprawiał problemy, więc lotnisko w Genewie szukało rozwiązania zastępczego.
Razem z spółką zależną TII Group, TII Scheuerle, ekspertem branżowym w zakresie transportu ciężkiego zarówno na drogach, jak i w terenie, dostawca logistyki ciężkich ładunków, Friderici Spécial, opracował koncepcję wymiany podwozia dwóch suwnic bramowych na dwa SPMT PowerHoss 260.
Te modele z sześcioma liniami osi oferują ładowność 256 ton. Konstrukcja musiała udowodnić, że jest w stanie sprostać zadaniu i że będzie wykonywać swoją usługę z absolutną niezawodnością. Chociaż prace trwają w okresie przestoju lotniska w Genewie w nocy, jeśli jeden z dźwigów
zatrzyma się z powodu awarii pasa startowego, ruch lotniczy zostanie wstrzymany, ponieważ lotnisko ma tylko jeden pas startowy.
Nie może się to zdarzyć pod żadnym pozorem. – Musieliśmy sporządzić listę wszystkich możliwych problemów, które mogą się pojawić i przedstawić plan tego, co zrobimy, jeśli taki wystąpi. Cokolwiek się stanie, musimy usunąć mobilne dźwigi z pasa startowego przed wznowieniem operacji lotniczych – wyjaśnia André Friderici, dyrektor techniczny Friderici Spécial. Obejmuje to na przykład wyposażenie pojazdów SPMT PowerHoss w specjalne elementy łączące, aby w razie potrzeby można było je odsunąć za pomocą lotniskowego ciągnika holowniczego.
Bardzo zwrotne moduły SPMT PowerHoss otwierają nowe możliwości podczas transportu
Lotnisko w Genewie przetestowało teraz wdrożenie awaryjnego harmonogramu wraz ze szwajcarskim dostawcą usług logistycznych dla ciężkich ładunków. – Wszystko poszło zgodnie z planem. SPMT PowerHoss i plany awaryjne zadziałały doskonale – poinformował André Friderici.
Niemniej jednak osoby zaangażowane przeżyły niespodziankę. – Nowe możliwości w porównaniu z poprzednim systemem są niesamowite. Skok techniczny jest fantastyczny, szczególnie jeśli chodzi o zwrotność modułów SPMT PowerHoss, które zawierają wszystkie znane programy sterowania wielokierunkowego, jest naprawdę imponujący. Nasz klient, lotnisko w Genewie, jest bardzo zadowolony – powiedział dyrektor techniczny.
Teraz suwnice bramowe muszą tylko udowodnić, że są w stanie podnieść i przetransportować 180-tonowe płyty betonowe w nowej konfiguracji, tj. z podwoziem SPMT PowerHoss, i że mają również wystarczające rezerwy mocy. – Przeprowadzamy testy z obciążeniem 240 ton. Jestem absolutnie przekonany, że nie będzie to stanowić żadnego wyzwania dla modułów transportowych – – wyjaśnia André Friderici.
Moduły SPMT PowerHoss wielokrotnie udowodniły swoją przydatność do zadań lotniskowych
Nawet przed wdrożeniem na lotnisku w Genewie i niezależnie od wykorzystania jako podwozia dla suwnic bramowych, Friderici Spécial testowało już moduły SPMT PowerHoss podczas szeregu operacji w celu zweryfikowania ich podstawowej przydatności. Obejmowało to transport transformatorów ważących ponad 100 ton każdy oraz transport głowicy wiertniczej maszyny drążącej tunele. SPMT PowerHoss musiał udowodnić zarówno swoją nośność, jak i zwrotność.
Oprócz cech technicznych SPMT PowerHoss, porady ekspertów TII Scheuerle przekonały również doświadczonych profesjonalistów w zakresie podnoszenia ciężarów we Friderici Spécial. Kompaktowe, samojezdne moduły transportowe z serii SPMT PowerHoss to specjalistyczne pojazdy do ciężkich zadań transportowych wewnątrz firmy. Mają wszystkie zalety serii SPMT i są równie funkcjonalne, ale są zasilane przez zintegrowany PPU i mogą być łączone zgodnie z zasadą plug-and-play, aby tworzyć kombinacje, które są w stanie bezpiecznie transportować nawet najcięższe ładunki.
Asortyment modeli PowerHoss obejmuje pojazdy z dwoma, czterema lub sześcioma liniami osi. Możliwe są ładunki do 85, 175 lub 330 ton na moduł. Kombinacja pojazdów SPMT PowerHoss 330, każdy z sześcioma liniami osi, jest w stanie przemieszczać ładunki o masie jednostkowej do 1320 ton!
(s), fot. TII Scheuerle
-
-
Schmitz Cargobull i GT Trailers. Nowe rozwiązania dla logistyki miejskiej na IAA!
W ramach strategicznego partnerstwa firmy Schmitz Cargobull oraz polski producent pojazdów – firma GT Trailers, zaprezentują […]
-
Zabezpiecz ładunek jak profesjonalista. Sprawdź najlepsze rozwiązania dostępne na rynku!
Skuteczne zabezpieczenie ładunku to fundament bezpiecznego transportu. Normy PN EN 12195 jasno określają wymagania mocowania, a […]
Udostępnij :
