Scania przekazuje FMV (szwedzkiemu Urzędowi ds. Zaopatrzenia Obronnego) pierwszy z trzech hybrydowych samochodów ciężarowych w ramach wspólnego projektu rozwojowego. Pojazdy zostaną przetestowane przez szwedzkie siły zbrojne we wszystkich trzech rodzajach sił zbrojnych i przyczynią się do poszerzenia wiedzy na temat możliwości wykorzystania technologii hybrydowej do spełnienia wymagań wojskowych.
Przekazanie pojazdu odbyło się w ramach targów Eurosatory w Paryżu. FMV zakupiło od Scanii trzy hybrydowe samochody ciężarowe w ramach wspólnego projektu rozwojowego, którego celem jest przetestowanie i dalszy rozwój technologii w ścisłej współpracy z przemysłem, władzami i użytkownikiem końcowym.
Hybrydowe samochody ciężarowe zostaną wykorzystane do lepszego zrozumienia możliwości, jakie zelektryfikowane układy napędowe mogą wnieść do zastosowań wojskowych. Należą do nich: oszczędna eksploatacja, możliwość cichego poruszania się dzięki napędowi elektrycznemu oraz możliwość wykorzystania akumulatora i generatora pojazdu do zasilania urządzeń zewnętrznych, takich jak stanowiska dowodzenia, urządzenia sensoryczne czy tymczasowe obozy.
Rozwiązanie hybrydowe Scania to hybryda równoległa typu plug-in, w której silnik spalinowy i silnik elektryczny mogą napędzać pojazd oddzielnie lub razem. Zapewnia to elastyczność w różnych rodzajach misji i środowiskach. Silnik elektryczny zapewnia natychmiastowy moment obrotowy, dużą zwrotność przy niskich prędkościach i możliwość cichego poruszania się przez ograniczony czas. Zasięg elektryczny wynosi około 70 do 80 kilometrów, w zależności od zastosowania, obciążenia i warunków. Część elektryczna układu napędowego zapewnia moc do 290 kW w krótszych okresach i maksymalny moment obrotowy 2800 Nm. Nominalna moc elektryczna wynosi około 200 kW.
Pojazd może być również wykorzystywany jako mobilna platforma energetyczna. Oznacza to, że może dostarczać energię elektryczną do urządzeń zewnętrznych nawet podczas postoju, co staje się coraz ważniejsze we współczesnych operacjach obronnych, gdzie dowodzenie, czujniki, łączność i inne urządzenia wymagają niezawodnego zasilania w pobliżu obszaru operacyjnego. Pojazd dostarcza zarówno prąd przemienny 400 V, jak i 230 V za pośrednictwem gniazd w pojeździe. Nie ma gniazd do zasilania urządzeń zewnętrznych prądem stałym. Przystawka odbioru mocy (PTO) i przystawka odbioru mocy Przystawka odbioru mocy może być używana podczas ładowania, postoju, manewrowania i jazdy. W obecnym rozwiązaniu umożliwia ona uzyskanie do 60 kW mocy elektrycznej i do 220 kW mocy mechanicznej.
Obecnie do zasilania urządzeń zewnętrznych często wykorzystuje się generatory z silnikiem Diesla. Różnica w porównaniu z rozwiązaniem akumulatorowym polega na tym, że zasilanie może być dostarczane całkowicie bezgłośnie, co stwarza nowe możliwości w środowiskach, w których konieczne jest ograniczenie sygnatury akustycznej i ryzyka wykrycia.
Pojemność akumulatora w obecnym rozwiązaniu wynosi 208 kWh. Przy stanie naładowania wynoszącym około 75% odpowiada to około 156 kWh dostępnej energii. Pojazd może zapewnić około czterech godzin ciągłego zasilania prądem przemiennym, a akumulator można naładować od 0 do 100% za pomocą silnika spalinowego w ciągu około 45 do 60 minut na biegu jałowym. – Sektor obronny stoi w obliczu zmieniających się wymagań, w których zasilanie, mobilność i elastyczność stają się coraz ważniejsze. Dzięki współpracy z FMV możemy rozwijać i oceniać technologię hybrydową w warunkach rzeczywistych, a jednocześnie demonstrować, jak potencjał przemysłowy Scania może przyczynić się do przyszłych rozwiązań obronnych – mówi Stefano Fedel, dyrektor Scania Commercial.
Scania bada obecnie możliwości industrializacji produkcji hybrydowych ciężarówek do zastosowań obronnych, mając na celu włączenie tego rozwiązania do swojego systemu modułowego. Umożliwiłoby to dostosowanie technologii do różnych konfiguracji pojazdów, misji i wymagań klientów z sektora obronnego. – Widzimy wyraźny potencjał rozwiązań hybrydowych w ciężkich pojazdach wojskowych. Chodzi o połączenie wytrzymałości i mobilności z nowymi możliwościami w zakresie zasilania i cichszej pracy. Dla Scanii jest to ważny krok w rozwoju przyszłych rozwiązań obronnych – dodaje Fedel.
Projekt wzmacnia współpracę między FMV, Szwedzkimi Siłami Zbrojnymi i Scanią w zakresie ciężkich pojazdów kołowych przyszłości. Dla FMV i Szwedzkich Sił Zbrojnych pojazdy te stanowią okazję do przetestowania technologii w warunkach operacyjnych. Dla Scanii projekt dostarcza cennej wiedzy w pracach nad rozwojem rozwiązań hybrydowych, które można skalować i dostosowywać do wymagań sektora obronnego.
(s), fot. Scania
31 lipca br. szczecińscy inspektorzy prowadzili działania ukierunkowane na ważenie ciężarówek. Szczególną uwagę inspektorów zwrócił pojazd, […]
Święto Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny (15 sierpnia 2026 r.) przypada w sobotę. Oznacza to istotną zmianę […]
Kontrole techniczne budynków jeszcze do niedawna były prawdziwym wyzwaniem. W przypadku dużych obiektów, takich jak szpitale, […]
