Retro Classics 2026: jubileuszowy rok w Mercedes-Benz Trucks – „130 lat ciężarówek”!

16 lutego, 2026

Aktualności, Galeria, Samochody ciężarowe

Mercedes-Benz Trucks Classic zaprezentuje najważniejsze pojazdy ze 130-letniej historii samochodów ciężarowych na targach Retro Classics Stuttgart (19–22 lutego 2026 r.) Główna atrakcja to rekonstrukcja pierwszej ciężarówki Daimlera z 1896 r. – przełomowego pojazdu dla rozwoju technologii. Firma świętuje też jubileusze: 30 lat Actrosa, 80 lat Unimoga i 75 lat Setry.

*Główną atrakcją stoiska w hali nr 10 jest rekonstrukcja pierwszej na świecie ciężarówki z napędem silnikowym, którą Gottlieb Daimler zaprezentował w 1896 roku.*

W dniach 19-22 lutego 2026 roku na targach Retro Classics w Stuttgarcie Mercedes-Benz Trucks Classic otwiera jubileuszowy rok „130 lat ciężarówek”. Wraz z partnerami, takimi jak organizacja IG Süd, zrzeszająca aktywną społeczność miłośników klasycznych ciężarówek z południowych Niemiec, a także Konrad Auwärter, uznany ekspert i opiekun niemieckiego dziedzictwa w dziedzinie autobusów, marka zaprosi zwiedzających w wyjątkową podróż przez historię ciężarówek i autobusów.

Samo stoisko Mercedes-Benz Trucks zajmuje powierzchnię 700 m2. Oczekuje się, że targi odwiedzi około 70.000 osób. – 130 lat ciężarówek to 130 lat pionierskiego ducha i innowacji. Jesteśmy dumni z tego, jak daleko zaszliśmy, a jednocześnie ta rocznica motywuje nas do dalszej drogi. Tradycja i przyszłość są nierozerwalnie związane z Mercedes-Benz Trucks, podobnie jak koncentracja na potrzebach naszych klientów i doskonałej obsłudze. Oznacza to myślenie przyszłościowe i nieustanny rozwój rozwiązań transportowych, które przynoszą korzyści użytkownikom – mówi Jean Marc Diss, Head of Global Sales & Marketing Mercedes-Benz Trucks.

*Mercedes-Benz L 1500 Holzvergaser z 1937 r. Silnik spalał gaz drzewny.*

Pierwsza ciężarówka na świecie

Główną atrakcją stoiska w hali nr 10 jest rekonstrukcja pierwszej na świecie ciężarówki z napędem silnikowym, którą Gottlieb Daimler zaprezentował w 1896 roku. Dwucylindrowy silnik „Phoenix” montowany z tyłu generował moc 4 KM przy pojemności skokowej 1,06 litra i napędzał tylną oś za pomocą układu pasowego. Sprężyny śrubowe chroniły wrażliwy silnik przed wibracjami, a przednia oś kierowana była za pomocą łańcuchów.

Kierowca siedział na koźle, podobnie jak w wozie konnym. Co godne uwagi, już wtedy Daimler wdrożył rozwiązanie stosowane do dziś w ciężkich ciężarówkach: oś z przekładnią planetarną. Już w 1898 roku nastąpił kolejny krok w ewolucji pojazdu: silnik został przeniesiony pod siedzenie kierowcy, a później przesunięty dalej do przodu i umieszczony przed przednią osią, co utorowało drogę do wyższych osiągów i zwiększonej ładowności. Zanim pojazdy weszły do produkcji seryjnej, Daimler testował je w rzeczywistych warunkach w cegielni. Tak rozpoczęła się historia sukcesu, która zrewolucjonizowała międzynarodowy transport. Już w 1899 roku Daimler dostarczył pierwsze ciężarówki do Anglii i Francji, gdzie zdominowały one pojazdy napędzane parą.

Międzynarodowe znaczenie samochodów ciężarowych stało się oczywiste już na wczesnym etapie ich rozwoju: w 1900 roku na Wystawie Światowej w Paryżu Daimler zaprezentował swoje pojazdy publiczności. Już w roku 1898 roku firma wkroczyła na rynek amerykański, zakładając Daimler Manufacturing Company w Long Island City w stanie Nowy Jork, co ugruntowało jej trwającą do dziś globalną obecność.

Trzy dekady Actrosa

Mercedes-Benz Actros ucieleśnia przejście od tradycyjnego pojazdu użytkowego do wysoce zaawansowanego, zapewniającego cyfrową łączność narzędzia pracy, które pojawiło się w 1996 roku. Podczas targów w Stuttgarcie Mercedes-Benz Trucks Classic zaprezentuje pierwszą generację Actrosa — trzydzieści lat po jego premierze na targach IAA.

Actros stanowi fundamentalny przełom w rozwoju technologii: jest to pierwszy samochód ciężarowy Mercedes-Benz Trucks wyposażony w magistralę danych CAN, elektronicznie sterowany układ hamulcowy, zintegrowane systemy wspomagania bezpieczeństwa i pionierską kabinę MegaSpace.

Wprowadzając Actrosa w 1996 roku na rynek, Mercedes-Benz ustanowił nowe standardy wydajności, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. Kolejny znaczący krok miał miejsce w 2006 roku wraz z debiutem pierwszej generacji Active Brake Assist – systemu, który w 2026 roku obchodzi swoje 20-lecie. Jako pionier w dziedzinie technologii wspomagania układu hamulcowego, Active Brake Assist jest stale udoskonalany i nadal wyznacza kierunek rozwoju w zakresie aktywnych systemów bezpieczeństwa na drodze.

Rodzina Actrosów obejmuje dziś wiele generacji, w tym obecnego Actrosa L i eActrosa 600. Razem reprezentują one trzy dekady rozwoju – od nowych technologii układu napędowego i systemów łączności po kompleksowe funkcje bezpieczeństwa. Ta ewolucja pokazuje jak znaczącą rolę Actros odgrywa w modernizacji transportu towarowego i jak ściśle jego historia jest związana ze 130-letnim doświadczeniem w rozwoju samochodów ciężarowych.

Safety Truck – Mercedes-Benz eActros 600

Dzięki nowemu Safety Truck, opartemu na eActrosie 600, Mercedes-Benz Trucks pokazuje, jak bardzo w ciągu 130 lat rozwinęła się technologia bezpieczeństwa w pojazdach ciężarowych. Podczas gdy pierwsza na świecie ciężarówka z 1896 roku – wyposażona w silnik o mocy 4 KM, układ kierowniczy z łańcuchami i pełne żelazne obręcze kół – była wciąż zasadniczo pojazdem silnikowym, Actros pierwszej generacji wprowadził 30 lat temu do transportu ciężkiego nowoczesną elektronikę, w tym hamulce tarczowe, elektroniczny układ hamulcowy i zintegrowaną technologię sterowania, która wyznaczyła nowe standardy bezpieczeństwa.

Safety Truck przenosi ten rozwój w nowy wymiar: fuzja systemów działających w zakresie 270-stopni opartych na czujnikach radarowych i optycznych, inteligentne funkcje wspomagające, takie jak Active Brake Assist 6 i Active Sideguard Assist 2, a także kompleksowa koncepcja ochrony, czynią ten samochód ciężarowy jednym z najbezpieczniejszych w swojej klasie. Dzięki technologiom, które już teraz przewyższają niektóre przyszłe normy prawne, Safety Truck demonstruje, jak nowoczesne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą zapobiegać wypadkom lub znacznie łagodzić ich skutki – to kolejny krok Mercedes-Benz Trucks w stronę wizji jazdy bezwypadkowej.

75 lat Setry – autobusy samonośne od 1951 roku

Z okazji 75. rocznicy swojego istnienia marka Setra zaprezentuje na targach Retro Classics 2026 Setrę S 8 z kolekcji oldtimerów w Neu-Ulm. Czerwono-beżowy pojazd o długości 9,3 metra powstał w 1954 roku, oferuje 29 miejsc siedzących i jest napędzany sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym Henschel o mocy 74 kW (100 KM).

W 1951 roku premiera tego pierwszego autobusu z nadwoziem samonośnym odbyła się w siedzibie generalnego przedstawiciela marki Kässbohrer, podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych (IAA) we Frankfurcie. Pierwszy niemiecki autobus integralny – łączący podwozie i nadwozie – szybko znalazł się w centrum uwagi specjalistów z branży. Dzięki opływowej konstrukcji, dużym bagażnikom i silnikowi umieszczonemu z tyłu z bezpośrednim napędem na tylną oś, ta koncepcja konstrukcyjna, opracowana przez firmę Kässbohrer z Ulm, wyznaczyła nowe standardy w europejskiej inżynierii autobusowej.

*Mercedes-Benz Atego Race Truck (2000 r.)*

Pozostałe jubileuszowe eksponaty

Oprócz pierwszej na świecie ciężarówki, Mercedes-Benz Trucks Classic zaprezentuje na swoim stoisku liczne zabytkowe pojazdy stanowiące przełomowe rozwiązania w historii firmy. Na ekspozycji znajdą się m.in.:

Daimler (1899), przywrócony do stanu używalności w pracowni szklarskiej w Technik Museum Speyer w ramach wystawy specjalnej „Legendy na kołach”.
Mercedes-Benz L 1500 zasilany gazem drzewnym (1937), przykład niemal zapomnianej alternatywnej technologii napędowej, która była powszechna w Niemczech aż do lat 50. XX wieku.
Mercedes Benz L 4500 (1965), LP 608 (1965) i L 1113 (1966), typowi przedstawiciele epoki powojennej i symbole ożywienia gospodarczego.
Unimog U 416 (1978) i wczesny Unimog z 1946 r. – z okazji 80-lecia modelu.
Mercedes-Benz Actros 1843 LS pierwszej generacji (rok modelowy 2000) –upamiętniający 30-lecie modelu.
Setra S 8 z kolekcji zabytkowych pojazdów z Neu-Ulm, upamiętniająca 75 lat istnienia marki Setra i potwierdzająca jej duże doświadczenie w budowie autobusów w ramach grupy.
Mercedes-Benz Atego Race Truck (2000), pojazd wyścigowy z minionych dekad, który do dziś zachwyca fanów.
Mercedes-Benz eActros 600 Safety Truck, który reprezentuje aktualne rozwiązania zapewniające bezemisyjny i bezpieczny transport.

*Mercedes-Benz eActros 600 Safety Truck reprezentuje aktualne rozwiązania zapewniające bezemisyjny i bezpieczny transport.*

Interaktywne atrakcje

Na stoisku Mercedes-Benz Trucks Classic zwiedzający mogą liczyć na różnorodne i interaktywne atrakcje, m.in. na stanowisku wymiany opon, informacje o ponownym uruchomieniu historycznej ciężarówki z 1899 roku, a także zobaczyć zdalnie sterowane modele pojazdów (RC). W sobotę i niedzielę te doskonałe repliki ciężarówek będą obsługiwane przez samych konstruktorów, którzy chętnie podzielą się również informacjami na temat rozwoju i aspektów technicznych modeli.

Ofertę uzupełnia jeszcze jedna wyjątkowa atrakcja: codziennie o godzinie 12:30 na stoisku naprzemiennie uruchamiane będą silniki ciężarówki z 1896 roku i ciężarówki wyścigowej. To imponujące doznania akustyczne dla odwiedzających targi. Oprócz tego, dla chętnych na wymianę doświadczeń dostępni będą eksperci ze stowarzyszenia wspierającego Technik Museum Speyer (w soboty i niedziele) oraz specjaliści z Mercedes-Benz Trucks Classic.

rum, fot. Daimler Truck