RENAULT TRUCKS: Zdemontują, zutylizują, a co się da wykorzystają ponownie…
Aby zmniejszyć zużycie zasobów naturalnych i wpływ swoich samochodów ciężarowych na środowisko, Renault Trucks podejmuje kolejne kroki w kierunku przejścia do gospodarki o obiegu zamkniętym. W tym zakładzie przemysłowym zlokalizowanym w Vénissieux ciężarówki marki zostaną zdemontowane, a ich części ponownie wykorzystane.
Fabryka używanych części Renault Trucks jest logicznym, kolejnym krokiem po operacjach przebudowy i regeneracji używanych samochodów ciężarowych prowadzonych w fabryce w Bourg-en-Bresse i zakładzie w Limoges. W zakładzie przemysłowym zlokalizowanym w Vénissieux ciężarówki francuskiej marki będą demontowane, a ich części ponownie wykorzystane.
W ciągu ostatnich pięciu lat Renault Trucks zainwestowało w gospodarkę o obiegu zamkniętym, stosując trójtorowe podejście, które polega na regeneracji, zmianie przeznaczenia i recyklingu zużytych samochodów ciężarowych. Renault Trucks prowadzi liczne inicjatywy mające na celu wydłużenie żywotności sprzedawanych przez siebie pojazdów. Na przykład używane samochody ciężarowe są regenerowane zgodnie ze ścisłymi procesami przemysłowymi w Fabryce Samochodów Używanych, pojazdy są unowocześniane przy użyciu najnowszych technologii w centrum regeneracyjnym w Lyonie, a także sprzedawane są używane modele seryjne.
Kontynuując swój plan, producent ogłosił utworzenie Fabryki Używanych Części, zakładu przemysłowego poświęconego wyłącznie recyklingowi ciężarówek i ponownemu wykorzystaniu odzyskanych z nich części i surowców. Inicjatywa została poparta wstępnym studium wykonalności przeprowadzonym w 2020 roku przez Renault Trucks we współpracy ze specjalistą Indra Automobile Recycling i ADEME, francuską Agencją ds. Środowiska i Zarządzania Energią.
Renault Trucks, które ogłosiło plany recyklingu wycofanych z eksploatacji ciężarówek i ponownego wykorzystania ich części zamiennych, otwiera specjalny zakład w sercu swojego zakładu produkcyjnego w Vénissieux koło Lyonu. Ta fabryka o powierzchni 3000 m2, zbudowana jak najbliżej centrum logistycznego, będzie obsługiwać używane pojazdy Renault Trucks o dużym przebiegu, a także niektóre części, które nadal mają duży potencjał do ponownego wykorzystania. Pojazdy Renault Trucks i ich komponenty są w rzeczywistości zaprojektowane tak, aby wytrzymać ponad 1,5 miliona kilometrów.
Wycofane z eksploatacji Renault Trucks wjedzie do Fabryki Używanych Części w celu demontażu. Operatorzy usuną komponenty wcześniej zidentyfikowane jako nadające się do ponownego użycia (silnik, skrzynia biegów, kabina, zbiornik paliwa, zderzaki, deflektory itp.). Po wyjęciu części przeznaczonych do ponownego użycia pozostałe elementy zostaną poddane recyklingowi . Na przykład ramy zostaną pocięte, a następnie wysłane do pobliskiej odlewni. Metal wydobyty z części posłuży do produkcji nowego pojazdu.
Komponenty przeznaczone do ponownego użycia zostaną następnie sprawdzone, wyczyszczone i oznakowane w celu wykazu i identyfikowalności. Używane części zamienne zostaną następnie wysłane do pobliskiego sklepu części zamiennych Renault Trucks, podobnie jak nowe części zamienne.
Used Parts by Renault Trucks: oferta używanych części zamiennych producenta
Podobnie jak nowe części zamienne, te używane i zregenerowane sprzedawane pod nazwą „Used Parts by Renault Trucks” będą udostępniane dealerom na internetowej giełdzie części zamiennych producenta i objęte gwarancją producenta. Będą średnio o 50-60% tańsze niż części nowe.
Jeśli chodzi o używane części do starych gam pojazdów, Renault Trucks kontynuuje współpracę z Indra Automobile Recycling i zaoferuje swojej sieci dealerskiej szereg części uzyskanych w wyniku operacji demontażu przeprowadzanych przez specjalistę ds. recyklingu. Dzięki tej nowej ofercie Renault Trucks kontynuuje dążenie do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Odnosi się również do niedoboru komponentów i surowców, który ma wpływ na całą branżę.
(s)
Fot. Renault Trucks
- MAN: RouteA4 – nowy serwis w Zgorzelcu pod znakiem lwa już działa
Hala serwisowa o powierzchni 2000 m2, 10 przejazdowych stanowisk obsługowo-naprawczych, parking mieszczący 200 zestawów pojazdów ciężarowych – nowy serwis pod znakiem MAN Truck & Bus Polska rozpoczął działalność we wrześniu. Punkt RouteA4 znajduje się w […] - SCHMITZ CARGOBULL: Certyfikat ISO 27001
Certyfikacja potwierdza skuteczność systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji (ISMS) w Schmitz Cargobull. Dzięki ISMS niemiecki producent naczep minimalizuje ryzyko i zarządza ciągłą poprawą bezpieczeństwa informacji. Zmiany są regularnie oceniane i uwzględniane w ramach procesu ciągłego doskonalenia. […] - CONTINENTAL: Nowa linia opon hybrydowych Conti do transportu regionalnego
Continental przedstawił nową generację opon klasy premium: Conti Hybrid HS5 i Conti Hybrid HD5 na oś prowadzącą i napędową. Charakteryzuję się one wysokimi przebiegami, trwałością i solidnością w zmiennych warunkach transportu regionalnego. Zastosowano w nich […] - Zdalne kontrole tachografu na A4
Na autostradzie A4 wytypowano do kontroli ciężarówkę za pomocą wskazania ze zdalnego odczytu informacji z tachografu. Za jazdę z nieważną kartą, kierowcę ukarano mandatem karnym. Inspektorzy z katowickiego Inspektoratu Transportu Drogowego, na parkingu przy byłym […]