Retro Classics 2026: jubileuszowy rok w Mercedes-Benz Trucks – „130 lat ciężarówek”!
Mercedes-Benz Trucks Classic zaprezentuje najważniejsze pojazdy ze 130-letniej historii samochodów ciężarowych na targach Retro Classics Stuttgart […]
Renault Trucks i Hugelshofer: „elektryk” może przejechać ponad 1000 km w ciągu dnia!
Pojazd Renault Trucks T E-Tech o nominalnym zasięgu 300 km przejeżdża ponad 1000 kilometrów w ciągu jednego dnia. Przykład szwajcarskiej firmy transportowej Hugelshofer Logistik pokazuje, że wydajność elektrycznych samochodów ciężarowych zależy od ogólnej strategii operacyjnej, a nie tylko od pojemności akumulatora.
– Kluczową kwestią nie jest maksymalny zasięg ciężarówki, ale sposób jej integracji z operacjami transportowymi. Dostosowując trasy i strategię ładowania jesteśmy w stanie zmaksymalizować dzienny czas pracy naszych elektrycznych ciężarówek, dzięki czemu stanowią one prawdziwy atut dla przemysłu, idealnie dostosowany do naszej działalności – wyjaśnia Martin Lörtscher, dyrektor generalny Hugelshofer Logistik AG.
Operacyjność dobrze zaprojektowana
Hugelshofer dysponuje flotą 220 pojazdów ciężarowych, w tym 80 ciężarówek elektrycznych. Łącznie 150 kierowców zatrudnionych w firmie korzysta na co dzień z tych „elektryków”.
Aby zmaksymalizować czas pracy swoich elektrycznych ciężarówek, a tym samym zoptymalizować całkowity koszt posiadania (TCO), szwajcarska firma transportowa Hugelshofer Logistik stosuje podwójną obsadę kierowców w swoich pojazdach Renault Trucks T E-Tech. Kierowcy wykonują ładowanie pośrednie podczas obowiązkowych przerw na odpoczynek, a pełne ładowanie odbywa się w nocy w zajezdni. Dzięki takiemu podejściu każda elektryczna ciężarówka może przejechać ponad 600 km w typowym dniu pracy, pomimo nominalnego zasięgu wynoszącego 300 km.
Rekordzistą jest jeden z pojazdów Renault Trucks T E-Tech należący do floty szwajcarskiego operatora, który w ciągu 24 godzin przejechał aż 1007 km. Wyniki te pokazują, że intensywne użytkowanie jest całkowicie możliwe, gdy cel, obszar działania i strategia ładowania są jasno określone.
Podkreślają one również znaczenie prawidłowego doboru pojemności akumulatora
– w zależności od zastosowania nie zawsze konieczne jest wybieranie maksymalnej dostępnej pojemności, ponieważ można ją dostosować tak, aby zachować ładowność i wydajność. Dlatego Renault Trucks ściśle współpracuje ze swoimi klientami w celu określenia najbardziej odpowiedniej konfiguracji, zgodnie z ich ograniczeniami i rzeczywistymi potrzebami operacyjnymi.
Infrastruktura ładowania zwiększa możliwości
Wydajność pojazdów Renault Trucks T E-Tech firmy Hugelshofer zależy w szczególności od zoptymalizowanej infrastruktury ładowania. W swojej siedzibie we Frauenfeld przewoźnik zainstalował 30 stacji szybkiego ładowania o maksymalnej mocy 480 kW, które są w stanie naładować do 100 ciężarówek dziennie! Infrastruktura ta jest wspierana przez system fotowoltaiczny, który wytwarza 1,2 mln kWh rocznie, a trzy transformatory zapewniają stabilność sieci. W rezultacie 95% ładowania odbywa się obecnie bezpośrednio w bazie, co zapewnia kontrolę kosztów, niezawodność działania i płynność codziennych operacji.
Szwajcaria sprzyja elektryfikacji
Firma Hugelshofer Logistik osiąga koszty eksploatacji swoich elektrycznych samochodów ciężarowych o około 30% niższe niż w przypadku porównywalnych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Rezultaty te wynikają ze strategicznych i operacyjnych decyzji przewoźnika, ale są również możliwe dzięki szwajcarskim normom regulacyjnym sprzyjającym elektryfikacji samochodów ciężarowych.
W Szwajcarii ciężarówki bezemisyjne korzystają ze znacznych ulg w ramach opłaty drogowej LSVA, dzięki czemu pojazdy elektryczne są konkurencyjne pod kątem ekonomicznym w stosunku do pojazdów z napędem konwencjonalnym. Jednocześnie Konfederacja Szwajcarska ogłosiła program inwestycyjny na lata 2026–2030, dotyczący wdrożenia infrastruktury ładowania dla samochodów ciężarowych.
Model szwajcarski szczególnie sprzyja elektryfikacji ciężkich samochodów ciężarowych – w ciągu pierwszych jedenastu miesięcy 2025 r. Szwajcaria odnotowała wskaźnik elektryfikacji na poziomie 14,7% dla pojazdów o masie powyżej 16 ton, czyli prawie osiem razy wyższy od średniej europejskiej wynoszącej 1,9%.
Dla Renault Trucks elektromobilność tanowi główny czynnik pozwalający osiągnąć cele w zakresie dekarbonizacji transportu drogowego towarów. Przykład Szwajcarii pokazuje, że przejście na samochody ciężarowe z napędem elektrycznym może przyspieszyć, gdy pojazdy i infrastruktura oraz organizacja i polityka publiczna idą w parze. Kraje europejskie powinny zatem czerpać inspirację z tego modelu, aby stworzyć warunki niezbędne do elektryfikacji na dużą skalę.
Hugelshofer Logistik AG
Grupa Hugelshofer jest szwajcarskim liderem w dziedzinie transportu i logistyki o silnej pozycji na rynku europejskim. Firma powstała pod koniec XIX wieku jako przedsiębiorstwo transportowe, a obecnie jest nowoczesną grupą, która zajmuje się przewozem płynów, materiałów sypkich i towarów stałych, dysponując odpowiednimi pojazdami do każdego rodzaju transportu i zapewniając bezpieczną dostawę towarów do miejsca przeznaczenia. Grupa zatrudnia ponad 400 osób i oferuje najwyższej jakości usługi w zakresie transportu, logistyki oraz recyklingu i utylizacji odpadów.
(s), fot. Renault Trucks
-
-
Isuzu D-Max 2025 nawet o 24.600 zł taniej! 8 konfiguracji modelu w wyprzedaży!
Firma Astara – oficjalny importer i dystrybutor samochodów Isuzu w Polsce – rozpoczyna wyjątkową wyprzedaż modelu […]
-
Frigo Logistics rozbudowuje oddział w Radomsku
Frigo Logistics, wiodący w Polsce operator logistyczny dla produktów wymagających kontrolowanej temperatury, podsumował działalność za 2025 […]
Udostępnij :
