Renault: Master coraz lepszy!

13 lipca, 2026

Aktualności, Elektromobilność, Elektryczne samochody dostawcze, Samochody dostawcze

Od początku 2026 roku Renault Master umacnia swoją pozycję lidera w rankingu sprzedaży dużych furgonów na rynku europejskim, zarówno w wersji spalinowej, jak i E-Tech electric. We wszystkich wersjach modelu wprowadzono szereg nowych elementów wyposażenia i funkcji służących zwiększaniu komfortu, bezpieczeństwa i wszechstronności użytkowania. Renault rozszerza również swoją ofertę „converted by Renault” o nowe rodzaje zabudów montowanych bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym.

Od początku 2026 roku Renault Master zajmuje pierwsze miejsce na europejskim rynku dużych furgonów, zarówno w wersji spalinowej, jak i E-Tech electric. Ten sukces rynkowy potwierdza zdolność Renault do zaspokajania potrzeb klientów biznesowych dzięki kompleksowej, szerokiej ofercie silnikowej i nadwoziowej, dostosowanej do wszelkiego rodzaju zastosowań.

W ten sposób Renault Master konsekwentnie umacnia swoją pozycję w segmencie przy zachowaniu kluczowych cech, które zadecydowały o jego sukcesie, jakimi są wytrzymałość, wszechstronność i niskie koszty eksploatacji.

*Master zabudowany metalową skrzynią ładunkową i zamykaną „szafą” na narzędzia.*

Zaprojektowany pod kątem intensywnej eksploatacji przez użytkowników biznesowych Renault Master wzbogaca swoją ofertę o szereg nowych elementów wyposażenia służących zwiększaniu komfortu jazdy, ergonomii i wszechstronności w codziennym użytkowaniu.

Wersje E-Tech electric i wersje spalinowe z automatyczną skrzynią biegów zyskują nową środkową konsolę. Jej kształt został zmieniony w taki sposób, aby uzyskać więcej wolnej przestrzeni we wnętrzu (+90 mm) i ułatwić przemieszczanie się między kabiną a strefą ładunkową. W rezultacie zwiększył się również komfort podróżowania pasażera na środkowym siedzeniu – zyskał on więcej miejsca na nogi i kolana.

Ergonomię w codziennym użytkowaniu poprawia również wprowadzenie karty hands free i uruchamiania pojazdu bezkluczykowo.

W zakresie zwiększania bezpieczeństwa, Renault Master został wyposażony w kamerę monitorowania czujności kierowcy i automatyczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, montowany w standardzie w wersjach z przednim napędem. Wersje E-Tech i z automatyczną skrzynią biegów są również wyposażone w aktywny regulator prędkości z przyciskami sterowania w kierownicy oraz rozbudowany cyfrowy zespół zegarów i wskaźników.

Renault zwiększa również osiągi i efektywność energetyczną wersji elektrycznych dzięki nowemu akumulatorowi produkowanemu w Europie i montowanemu we Francji, w zakładzie Renault w Batilly. Akumulator ten, o niezmienionej pojemności 87 kWh, jest wykonany w technologii Mid-Nickel. Technologia ta pozwala skuteczniej kontrolować temperaturę akumulatora, a zarazem optymalizuje czasy ładowania.

Nowy akumulator może być ładowany za pośrednictwem dwukierunkowej ładowarki o mocy 11 kW, w opcji dostępna jest także dwukierunkowa ładowarka o mocy 22 kW.

*Wersja do przewozu ładunków wielkoprzestrzennych (od 20 do 23 m3 z hydrauliczną platformą załadowczą).*

Aby sprostać nowym wymaganiom użytkowników biznesowych, Renault Master zostanie wkrótce wyposażony w gniazda 230 V w kabinie i w strefie ładunkowej, umożliwiające ładowanie urządzeń o mocy do 3500 W. Dzięki nim możliwe będzie bezpośrednie ładowanie np. bezprzewodowych narzędzi w pojeździe, co pozwoli zaoszczędzić cenny czas w codziennej działalności.

W nowym Masterze marka kontynuuje politykę wykorzystania materiałów z recyklingu w swoich pojazdach dostawczych. I tak na przykład górna, widoczna część deski rozdzielczej zawiera 20% tworzyw z recyklingu, pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Ta innowacyjna technologia, opracowana w ramach ekosystemu stworzonego przez spółkę zależną The Future is NEUTRAL, umożliwia wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu pojazdów w widocznych elementach wystroju wnętrza, bez uszczerbku dla jakości, trwałości czy bezpieczeństwa. Renault udowadnia w ten sposób, że samochód wycofany z eksploatacji może być nadal przydatny przy projektowaniu i produkcji modeli jutra poprzez bezpośrednie wtórne wykorzystanie pozyskanych z niego materiałów w nowych pojazdach.

Renault rozszerza swoją ofertę „converted by Renault” o zabudowy Mastera montowane w zakładzie produkcyjnym. Obejmuje ona nowe wersje, takie jak skrzynia z opuszczanymi burtami czy wywrotka z aluminiową lub stalową skrzynią. Zostały one zaprojektowane odpowiednio przez wykonawców zabudów JPM i Gruau. Ofertę uzupełnia wersja do przewozu ładunków wielkoprzestrzennych (od 20 do 23 m3 z windą załadowczą). W późniejszym terminie do oferty ma także trafić wersja Bus.

(s), fot. Renault