O 715 litrów za duże zbiorniki w tureckiej ciężarówce!

12 grudnia, 2025

2215 litrów zamiast dopuszczalnych 1500 l – tyle wynosiła pojemność całkowita stałych zbiorników paliwa w tureckim ciągniku siodłowym i podpiętej naczepie typu chłodnia. Tak znaczne przekroczenie limitów określonych w umowie ADR ujawnili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z oddziału w Garwolinie.

*W miarę nowy turecki zestaw na pierwszy rzut oka nie budził podejrzeń.*

Na ekspresowej „siedemnastce” pod Garwolinem, patrol ITD zatrzymał do standardowej kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą – chłodnią. Zestaw należy do tureckiego przedsiębiorcy. Kierowcą był obywatel Turcji. W chwili interwencji wykonywał międzynarodowy transport drogowy ładunku na terenie Polski.

Kierowca okazał inspektorom wszystkie wymagane dokumenty. W toku dalszych czynności kontrolnych ujawnili oni jednak naruszenie umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR).

Samochód ciężarowy był wyposażony w dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 1465 l. Natomiast pod naczepą był zamontowany zbiornik paliwa do zasilania agregatu chłodniczego o pojemności aż 750 l. Zespół pojazdów był zatem wyposażony w zbiorniki o łącznej pojemności 2215 l.

Zgodnie z umową ADR pojemność całkowita stałych zbiorników paliwa nie może przekraczać 1500 l na jednostkę transportową. W przypadku tureckiego zestawu maksymalna wartość była przekroczona aż o 715 litrów!

*Jednak pod podwoziem naczepy wisiał mocno nadwymiarowy zbiornik paliwa do agregatu chłodniczego.*

Oprócz tego umowa ADR określa, że pojemność zbiornika zamocowanego na naczepie lub przyczepie nie powinna przekraczać 500 l. Oznacza to, że pojemność zbiornika paliwa umieszczonego pod turecką naczepą była przekroczona o 250 l.

Inspektorzy ukarali kierowcę mandatem gotówkowym. Sporządzili także protokół z kontroli drogowej. Za ujawnione naruszenie umowy ADR będzie prowadzone postępowanie administracyjne wobec przewoźnika. W trakcie czynności kontrolnych wpłacono 2000 złotych kaucji na poczet kary. W przeciwnym razie zespół pojazdów zostałby skierowany na wyznaczony parking strzeżony. To oznaczałoby dla tureckiego przedsiębiorcy dodatkowe koszty i utrudnienia w realizacji zadania transportowego.

(s), fot. WITD w Radomiu