Pierwsze gotowe do wdrożenia MCS MAN-y eTruck będą dostarczane stopniowo klientom w Belgii, Danii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Holandii, Norwegii, Hiszpanii i Czechach. W ten sposób MAN już teraz oferuje swoim klientom eTrucka przyszłości, wspierając jednocześnie rozwój wydajnego ekosystemu pojazdów i infrastruktury ładowania.
MCS umożliwia znacznie wyższe moce ładowania niż obecnie funkcjonujący Combined Charging System (CCS). Podczas gdy CCS umożliwia obecnie ładowanie MAN-a eTruck mocą do 375 kW, pojazdy wyposażone w MCS mogą osiągać moce ładowania do 750 kW, przy natężeniu do 1000 amperów i napięciu do 750 woltów.
W rezultacie czas ładowania ulega znacznemu skróceniu. Naładowanie akumulatora od 20% do 80% stanu naładowania (SoC) w pojeździe MAN eTGX lub MAN eTGS z sześcioma akumulatorami o łącznej pojemności 534 kWh zajmuje mniej niż 30 minut dzięki technologii MCS.
Nawet w konfiguracji z siedmioma akumulatorami dostępnej dla pojazdów podwoziowych, zapewniającej łączną pojemność 623 kWh, ładowanie do 80% SoC za pomocą technologii MCS zajmuje mniej niż 40 minut. Oznacza to, że eTrucks można ładować podczas wymaganych prawem przerw dla kierowców.
Przewoźnicy korzystają z krótszych przestojów, lepszego wykorzystania pojazdów i większej elastyczności operacyjnej. Dzięki zasięgowi do 570 kilometrów między ładowaniami w typowej konfiguracji ciągnika siodłowego z naczepą, dzienne zasięgi przekraczające 1000 kilometrów można osiągnąć w tym samym czasie pracy, co w przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla. – Ekosystem MCS znajduje się obecnie na ważnym etapie wprowadzania na rynek. Pojazdy, infrastruktura ładowania i systemy IT back-end dynamicznie i równolegle ewoluują. Dzięki pierwszym pojazdom MCS, MAN aktywnie przyczynia się do ustanowienia nowego standardu ładowania w Europie i dalszego wzmocnienia interoperacyjności całego systemu – mówi Roman Sitte, dyrektor sprzedaży w Europie w MAN Truck & Bus.
Aby zapewnić płynne wdrożenie nowej technologii, MAN ściśle współpracuje z odpowiednimi producentami infrastruktury ładowania. Zasadniczo pojazdy MAN eTGX i eTGS są zaprojektowane tak, aby spełniać wymagania różnych infrastruktur ładowania. Oprócz przedniego lewego punktu ładowania MCS, pojazdy mogą być opcjonalnie wyposażone w dodatkowe punkty ładowania CCS z przodu po prawej stronie, a w przypadku pojazdów z nadwoziem, z tyłu, zarówno po lewej, jak i prawej stronie. Takie umiejscowienie portów ładowania ułatwia korzystanie z publicznych i prywatnych stacji ładowania oraz poprawia dostępność w różnych lokalizacjach.
W ramach kompleksowych usług doradztwa w zakresie eMobility, MAN Transport Solutions uwzględnia już dostępne i planowane stacje ładowania MCS, aby optymalnie planować dalekobieżne przewozy eTruckami. Ponadto, dzięki ofercie MAN Charge&Go, przewoźnicy mogą wygodnie i ekonomicznie ładować swoje akumulatory w całej Europie w punktach ładowania MCS i CCS, które zostały specjalnie przetestowane i zatwierdzone do użytku z eTruckami.
(s), fot. MAN Truck & Bus
31 lipca br. szczecińscy inspektorzy prowadzili działania ukierunkowane na ważenie ciężarówek. Szczególną uwagę inspektorów zwrócił pojazd, […]
Święto Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny (15 sierpnia 2026 r.) przypada w sobotę. Oznacza to istotną zmianę […]
Kontrole techniczne budynków jeszcze do niedawna były prawdziwym wyzwaniem. W przypadku dużych obiektów, takich jak szpitale, […]
