MAN Lion’s City 10 E z tytułem „Polski Bus 2024” w kategorii miejskiej!

17 października, 2025

MAN Lion’s City 10 E w barwach MPK Kraśnik został zwycięzcą plebiscytu organizowanego przez portal TransInfo.pl, zdobywając 38,95% głosów i otrzymał tytuł „Polski Bus 2024” w kategorii miejskiej.

MAN Lion’s City 10 E z tytułem „Polski Bus 2024” w kategorii miejskiej!

Czytelnicy TransInfo.pl docenili liniowy debiut najmniejszego miejskiego „lwa” z fabryki MAN Bus Starachowice, który po raz pierwszy wszedł do służby w Polsce w 2024 roku – w barwach MPK Kraśnik.

Nagrodę z rąk Aleksandra Kiereckiego – redaktora naczelnego TransInfo.pl odebrał Marcin Grabowski – dyrektor ds. produktu i sprzedaży autobusów MAN Truck & Bus Polska. – Z ogromną radością i dumą przyjmujemy tytuł „Polski Bus 2024” w kategorii miejskiej dla MAN-a Lion’s City 10 E! To wyjątkowe wyróżnienie jest dla nas potwierdzeniem, że kierunek, który obraliśmy – nowoczesna, komfortowa i zeroemisyjna mobilność miejska – spotyka się z uznaniem pasażerów i branży. Szczególne gratulacje kierujemy do MPK Kraśnik – pierwszego użytkownika tego modelu w Polsce. Cieszy nas, że „mały lew” z fabryki w Starachowicach tak świetnie sprawdza się w codziennej eksploatacji. Dziękujemy za zaufanie! – powiedział Marcin Grabowski.

Mały lew

W 2024 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Kraśniku wprowadziło do eksploatacji nowoczesne autobusy MAN Lion’s City klasy I kategorii MIDI. Były to pierwsze w Polsce autobusy elektryczne tego modelu o długości 10,5 metra, dostarczone w liczbie czterech sztuk. Midibusy ze znakiem lwa zostały zakupione dzięki dofinansowaniu z rządowego programu „Zielony Transport Publiczny” (organizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej).

MAN Lion’s City 10 E dla Kraśnika to niskopodłogowe pojazdy midi o długości 10,5 m. Wyposażono je w akumulatory litowo-jonowe (typ NMC) o łącznej pojemności ok. 400 kWh, umieszczone na dachu. Napęd stanowi centralny silnik elektryczny o mocy co najmniej 160 kW, przenoszący napęd na tylną oś.

Ładowanie odbywa się poprzez złącze plug-in CCS z mocą do 150 kW – pełne doładowanie baterii trwa około 3 godzin. Wraz z autobusami dostarczono infrastrukturę do ładowania w zajezdni: dwie stacje dwustanowiskowe 2×80 kW, pozwalające jednocześnie ładować cztery pojazdy (po dwa na każdej stacji).

Pojazdy cechują się bardzo dobrą pojemnością jak na swój rozmiar – mogą jednorazowo zabrać do 85 pasażerów (łącznie stojących i siedzących), co zbliża je do pojemności standardowych 12-metrowych autobusów miejskich. Dzięki kompaktowym wymiarom mają jednak mniejszy rozstaw osi (4,4 m) i rekordowo mały promień skrętu 17,2 m, ułatwiający manewrowanie na wąskich ulicach i rondach. Zabudowa elektrycznego układu napędowego jest bez tzw. „wieży”, dzięki czemu przestrzeń pasażerska jest bardziej ustawna i przy tylnej ścianie zmieszczono dodatkowe siedzenia.

Wnętrze autobusów jest klimatyzowane i dostosowane dla osób z niepełnosprawnościami (niskopodłogowe wejście, rampa przy drzwiach, wydzielone miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy). Fotele pasażerskie wyposażono w gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych (pod każdym siedzeniem). Pojazdy posiadają nowoczesny system informacji pasażerskiej – zapowiedzi głosowe oraz co najmniej cztery tablice LED/LCD wyświetlające trasy. Zainstalowano także dla bezpieczeństwa monitoring wizyjny wnętrza. Stanowisko pracy kierowcy jest bogato wyposażone: m.in. we wskaźniki cyfrowe, klimatyzowany fotel oraz zaawansowane systemy asysty. Autobusy mają reflektory w technologii LED.

Liniowy sprawdzian

Pierwsze kursy liniowe nowych elektrobusów MPK Kraśnik odbyły się w drugiej połowie marca 2024 roku (tuż po oficjalnym przekazaniu pojazdów). Autobusy te obsługują zarówno linie miejskie na terenie Kraśnika, jak i trasy podmiejskie sięgające okolicznych gmin. Po reformie komunikacji w marcu 2023 MPK Kraśnik świadczy usługi na zlecenie Powiatowo-Gminnego Związku Komunikacyjnego Ziemi Kraśnickiej, przez co zasięg linii znacznie się poszerzył – część kursów wyjeżdża nawet 15 km poza granice miasta. Nowe elektryczne MAN-y zostały zaplanowane do obsługi wszystkich linii w sieci Kraśnika, rotacyjnie (system tzw. brygad wieloliniowych). Dzięki dużej pojemności baterii nie ma potrzeby doładowywania ich w ciągu dnia – autobusy mogą wykonać pełne dzienne zadania (nawet kilkukrotne kursy podmiejskie ~30 km w obie strony) na jednym nocnym ładowaniu.

MAN Lion’s City E – historia i warianty

MAN Lion’s City E to rodzina miejskich autobusów elektrycznych produkowanych w zakładzie MAN Bus w Starachowicach. Prototypowy, w pełni elektryczny, 12-metrowy Lion’s City E został zaprezentowany w 2018 r. na targach IAA w Hanowerze, a w kolejnych latach testowy e-bus MAN-a odwiedził kilkanaście polskich miast w ramach tournée promującego elektromobilność.

Produkcyjne egzemplarze Lion’s City 12 E (solo) i Lion’s City 18 E (przegubowy) trafiły na ulice miast europejskich w 2020 r. Z kolei Lion’s City 10 E (midi, 10,5 m) – model, którego pierwszym odbiorcą w Polsce jest Kraśnik – zadebiutował w Europie w 2023 roku. Wszystkie autobusy z rodziny Lion’s City E charakteryzują się w pełni elektrycznym układem napędowym (zeroemisyjne, ciche), brakiem zabudowy silnika z tyłu oraz zastosowaniem wysokowydajnych baterii trakcyjnych.

W autobusach zastosowane są różne nowoczesne rozwiązania techniczne, poprawiające bezpieczeństwo i ergonomię. Wśród nich można wymienić m.in.: systemy ADAS – automatyczne wspomaganie hamowania i utrzymania stabilności (ESP), asystenta skrętu ostrzegającego przed obiektami w martwym polu, a także nowoczesne elementy takie jak w pełni LED-owe oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne czy opcjonalne cyfrowe lusterka boczne (kamery) MAN OptiView.

Autobusy Lion’s City uchodzą za konstrukcje niezawodne i przyjazne w eksploatacji, co potwierdza ich popularność w wielu krajach. W latach 2022–2024 zakontraktowano w Polsce 74 elektryczne autobusy rodziny Lion’s City E, z czego część już trafiła do eksploatacji m.in. w Kędzierzynie-Koźlu, Ostrowcu Świętokrzyskim, Włocławku, Gdańsku, Stalowej Woli, Mińsku Mazowieckim, Zamościu czy Siedlcach. I oczywiście w Kraśniku – pierwszym użytkowniku modelu 10 E , od teraz z tytułem „Polski Bus 2024“ w kategorii miejskiej.

Nagrodę z rąk Aleksandra Kiereckiego (po lewej), redaktora naczelnego TransInfo.pl odebrał Marcin Grabowski, dyrektor ds. produktu i sprzedaży autobusów MAN Truck & Bus Polska.

(s), fot. MAN Trucks & Bus Polska