Lekka naczepa wywrotka od Fliegla. Aż 34 m3 pojemności a masa tylko 4950 kg!

23 września, 2024

Jedna z najlżejszych na rynku trzyosiowych naczep wywrotek kubaturowych to pojazd marki Fliegl. Waży zaledwie 4950 kg, a jej mulda mieści 34 metry sześcienne ładunku.

Lekka naczepa wywrotka od Fliegla. Aż 34 m3 pojemności a masa tylko 4950 kg!

Podzespoły użyte do produkcji naczep wywrotek marki Fliegl są najwyższej jakości i pochodzą z renomowanych europejskich dostawców. Wykorzystywane do produkcji muld aluminium ma najwyższy na rynku współczynnik ścieralności dla aluminium – 110 HB.

Wszystkie wywrotki Fliegl budowane są na stalowej ramie, które swoją dużą wytrzymałość zawdzięczają rodzajowi materiału użytego do ich budowy – to wysokowytrzymała stal QStE – o podwyższonej wytrzymałości na zginanie, drobnoziarnista, podobna do tych stosowanych w przemyśle zbrojeniowym.

*Specjalistycznie przetłaczane w opatentowanej przez Fliegl’a technologii otwory w ramie nadają jej sprężystości i lekkości.*

Specjalistycznie przetłaczane w opatentowanej przez Fliegla technologii otwory w ramie nadają jej sprężystości, co wpływa też na jej wytrzymałość. Przy okazji przyczyniają się do obniżenia masy własnej naczepy czyli zwiększenia jej ładowności.

*Naczepa Fliegl z wywrotką kubaturową o pojemności 34 m3 ma osie SAF typu Offroad z hamulcami tarczowymi o średnicy 430 mm i nośnością zwiększoną do 9 ton.*

Kolejne rozwiązanie opatentowane przez Fliegla to zaokrąglony przód ramy, który zwiększa jej wytrzymałość i elastyczność przez optymalne połączenie sił działających pionowo z równomiernym ich odprowadzaniem do płyty sprzęgu siodłowego. Taka rama nie ma kanciastych powierzchni, a odpowiednio podgięta jej dolna część znacznie ułatwia sprzęganie z ciągnikiem i zapobiega uszkodzeniom pojazdów. Zastosowanie Curved Chassis pozwala uzyskać wysokość 180 mm szyi naczepy przez co ma ona także niższą krawędź załadunkową.

Naczepa Fliegl z wywrotką kubaturową o pojemności 34 m³ ma osie SAF typu Offroad z hamulcami tarczowymi o średnicy 430 mm i nośnością zwiększoną do 9 ton. Pierwsza oś jest podnoszona automatycznie, co pozwala oszczędzać opony w czasie jazdy na pusto lub z niepełnym ładunkiem. Zawieszenie jest pneumatyczne na 6 miechach powietrznych. Układ hamulcowy jest dwuprzewodowy z automatycznym korektorem siły hamowania ALB, systemami antypoślizgowym EBS i stabilizacji toru jazdy. Cała naczepa ma masę własną wynoszącą zaledwie 4950 kg.

Tylne zamknięcie - klapa do czoła, wyposażona jest w podwójnie łamany zawias i jest ryglowana automatycznie dwoma hakami. — *Tylne zamknięcie – klapa do czoła, wyposażona jest w podwójnie łamany zawias i jest ryglowana automatycznie dwoma hakami.*

Mulda aluminiowa wykonana jest w technologii Greenline-Konisch. Jej stożkowaty kształt ułatwia szybsze kiprowanie ładunku, przyczynia się też do zmniejszenia zużycia paliwa, przez poprawę aerodynamiki pojazdu. Zarówno podłoga, jak i wykonane za paneli ściany boczne zbudowano z aluminium o twardości 110 HB. Tylne zamknięcie – klapa do czoła, wyposażona jest w podwójnie łamany zawias i jest ryglowana automatycznie dwoma hakami. Wywrot obsługuje siłownik hydrauliczny HYVA.

(s), fot. Lux-Truck