KAMAG: Okręt faraona Cheopsa przejechał 10 km na transporterach modułowych
Know-how ekspertów od towarów ciężkich z firmy Sarens, 80-tonowa klatka stalowa, potężne transportery modułowe K24 i K25 firmy KAMAG oraz ich specjalna aranżacja umożliwiły transport ważącego z zabezpieczeniami 100 ton bezcennego zabytku z czasów starożytnego Egiptu. Niezwykłe połączenie sprawiło, że „słoneczny okręt” dotarł bezpiecznie do celu pomimo trudnej trasy.
Statek faraona Cheopsa musiał przebyć dziesięć kilometrów od Muzeum Łodzi Chufu do nowej lokalizacji w Wielkim Muzeum Egipskim w Kairze. Wymiary obiektu grobowego zaczerpnięte z piramidy Cheopsa nie sprawiały praktycznie żadnych problemów podczas transportu. Przenoszenie obiektów o długości 43,6 metra, szerokości sześciu metrów i ciężaru 20 ton zwykle nie stwarza żadnych trudności dla przewoźników ciężkich towarów…
Jednak to kruchość 4500-letniego „słonecznego okrętu” stanowiła tutaj duże wyzwanie. Ponadto trasa miała nachylenie sięgające trzech procent. Aby nie uszkodzić doskonale zachowanego statku, który według legendy miał zabrać duszę zmarłego faraona w zaświaty przez pierwotny ocean, pod żadnym pozorem nie wolno było go przechylać.
W latach 60. transportery Scheuerle przeniosły wykutą w skale świątynię Abu Simbel, która ma ponad 3200 lat.
80-tonowa stalowa klatka
Ze względu na wyjątkowość okrętu do wykonania zadania zatrudniono wyłącznie doświadczonych fachowców. Sarens, wieloletni klient KAMAG Transporttechnik, spółki zależnej Transporter Industry International Group (TII Group) z siedzibą w Heilbronn, to firma, która naprawdę rozumie takie przedsięwzięcia.
Eksperci z belgijskiego dostawcy logistyki ciężkich ładunków umieścili statek w specjalnie zaprojektowanej stalowej klatce ważącej 80 ton. Następnie miał być posadowiony na samobieżnych transporterach modułowych firmy KAMAG, tzw. SPMT (Self Propelled Modular Transporters), gotowych do transportu. Ponadto Sarens zbudował stalowy most o długości 52 metrów. Dwanaście linii osi K24 było początkowo w stanie precyzyjnie manewrować pod łodzią w celu jej późniejszego podniesienia. Specjaliści z Sarens następnie wyprowadzili okręt z muzeum na transporterach modułowych K24 przez wąski otwór w murze muzeum, który zapewniał tylko kilka centymetrów tolerancji, i umieścili dwanaście linii osi K24 na dwunastu liniach osi K25 SPE.
Ułożenie na sobie odpowiednio linii osi KAMAG K24 i K25 umożliwiało utrzymanie statku w stalowej klatce przez cały czas dokładnie w poziomie. W efekcie Sarens dwukrotnie zastosował już wysoką kompensację wahliwych osi hydraulicznych transportera modułowego. Chroniona w ten sposób „słoneczna łódź” w końcu dotarła bezpiecznie do Wielkiego Muzeum Egipskiego.
W 2020 roku Sarens wykorzystał linie osiowe Grupy TII do transportu zabytkowego chińskiego klasztoru.
Specjaliści od zabytków
Historycznie cenne transporty pojazdami z Grupy TII, do której należą marki Scheuerle i KAMAG, mają długą tradycję. Transportery Scheuerle były używane w Egipcie już w latach 60. XX wieku. W tamtym czasie w spektakularnym posunięciu ponad 3200-letnia, wykuta w skale świątynia Abu Simbel została uratowana przed stale podnoszącym się poziomem wody podczas budowy tamy asuańskiej przez pojazdy transportowe SCHEUERLE.
Sarens przetransportował też zabytkowy budynek klasztorny w Chinach w jednym kawałku na 120 liniach osi należących do Grupy TII. Budynek, na który wyraźnie wpłynęły warunki pogodowe, mógł ulec uszkodzeniu przy najmniejszych wahaniach podczas transportu. Również tutaj ważący 2600 ton transport musiał bezpiecznie wspinać się po stromych zboczach.
Spółki zależne Grupy TII zapisały historię na dwa sposoby. Na całym świecie od ponad sześciu dekad przewożą dobra kultury swoimi ciężkimi transporterami, przenosząc zabytkowe budynki i dzieła sztuki o światowym znaczeniu historycznym.
(s)
Fot. KAMAG
- WEBFLEET: Cold Chain – nowe rozwiązanie dla transportu chłodniczego
Webfleet, renomowane rozwiązanie Bridgestone do zarządzania flotą, wprowadza na rynek Webfleet Cold Chain. Ta innowacyjna platforma umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym floty pojazdów chłodniczych w zapewnieniu odpowiedniej jakości i bezpieczeństwa przewożonych towarów. Ma to kluczowe […] - FORD: Ranger Raptor samochodem technicznym największej imprezy rowerowej w Polsce
Małopolska Joy Ride Festiwal to największa w Polsce impreza rowerowa łącząca najróżniejsze odmiany dwukołowych sportów ektremalnych i goszcząca zawodników rywalizujących w różnych konkurencjach. W organizacji tego niezwykłego przedsięwzięcia pomagał równie niezwykły samochód techniczny – Ford […] - Zakaz ruchu przyczep i naczep z Rosji i Białorusi
Minister Mariusz Kamiński podpisał 29 maja br., ważne rozporządzenie dotyczące zmian w ruchu granicznym na wybranych przejściach granicznych. Nowe przepisy, które wejdą w życie 1 czerwca 2023 r., wprowadzają tymczasowe zawieszenie ruchu towarowego na granicy […] - Zakaz ruchu ciężarówek Boże Ciało 2023
8 czerwca 2023 roku w Polsce będziemy obchodzić święto Bożego Ciała. Na polskich drogach zostanie wprowadzone ograniczenie ruchu dla pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton, z wyjątkiem autobusów. Zakaz ruchu […]
