Isuzu D-MAX EV, który został zaprezentowany publiczności jako prototyp w marcu ubiegłego roku podczas 45. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Bangkoku w Tajlandii, wszedł obecnie do masowej produkcji. Model na europejskie rynki o ruchu prawostronnym trafi do salonów w trzecim kwartale 2025 roku.
Produkcja modelu D-MAX EV dla krajów z ruchem lewostronnym ma rozpocząć się pod koniec tego roku, a jego sprzedaż spodziewana jest w 2026 r. w Wielkiej Brytanii i zostanie rozszerzona na inne kraje i obszary w zależności od zapotrzebowania poszczególnych rynków.
Permanentny napęd na cztery koła w modelu D-MAX EV, wyposażony w nowo opracowany układ e-Axles z przodu i z tyłu, zapewnia doskonałe osiągi w trudnym terenie. System ten rozwija przyspieszenie liniowe typowe dla pojazdów elektrycznych, a jednocześnie minimalizuje hałas i wibracje.
Znaczna siła uciągu i wysoka ładowność to zasługa wydajnych silników elektrycznych oraz solidnej konstrukcji ramy i nadwozia, dzięki czemu Isuzu D-MAX EV dorównuje osiągami dotychczasowym modelom z silnikami wysokoprężnymi.
Grupa Isuzu jest zaangażowana w poprawę jakości życia na naszej planecie poprzez rozwój różnych typów pojazdów neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla. Z uwagi na szeroki zakres zastosowań pickupów, Isuzu D-MAX EV został zaprojektowany tak, aby spełniać wymagania zarówno właścicieli pojazdów użytkowych, jak i osobowych, zapewniając jednocześnie solidne osiągi, jakich oczekuje się od pickupów.
DANE TECHNICZNE
Model z kabiną załogową na rynek europejski
| Masy | Masa własna pojazdu (kg) | 2350 | ||
| Dopuszczalna ładowność (kg) | 1010 | |||
| Zdolność holowania przyczepy (kg) | 3500 | |||
| Wymiary | Długość całkowita z tylnym zderzakiem (mm) | 5280 | ||
| Szerokość całkowita (mm) | 1870 | |||
| Wysokość całkowita z relingami dachowymi (mm) | 1810 | |||
| Rozstaw osi (mm) | 3125 | |||
| Rozstaw kół(przód/tył) (mm) | 1570 | |||
| Minimalny promień skrętu (m) | 6,1 | |||
| Osiągi | Układ napędowy | Permanentny napęd 4×4 | ||
| Moc maksymalna (kW) | 140 | |||
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 325 | |||
| Prędkość maksymalna (km/h) | Ponad 130 | |||
| Zasięg (km) | 263 (WLTP) 361 (tryb WLTP City) | |||
| Zużycie energii elektrycznej (Wh/km) | 255 (WLTP) | |||
| Typ akumulatora | Litowo-jonowy | |||
| Pojemność akumulatora (kwh) | 66,9 | |||
| Czas ładowania | Prąd przemienny | Maks. 11 kW – 10 godzin (0-100%) | ||
| Prąd stały | Maks. 50 kW – 1 godz. (20-80%) | |||
(s), fot. Isuzu
1 września br. inspektorzy z kędzierzyńsko-kozielskiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Opolu prowadzili działania kontrolne […]
Przez lata telematyka w transporcie kojarzyła się przede wszystkim z lokalizacją pojazdu, czasem pracy kierowcy i […]
Skuteczne zabezpieczenie ładunku to fundament bezpiecznego transportu. Normy PN EN 12195 jasno określają wymagania mocowania, a […]
