IAA Transportation Hanower 2026: Ponad 150 światowych premier!

14 września, 2026

Właśnie rozpoczynają się targi IAA Transportation 2026 w hanowerze – odbywająca się co dwa lata najważniejsza impreza wystawiennicza w Europie adresowana do branży transportu drogowego. I jedna z najważniejszych na świecie. Dostawcy pojazdów i innego sprzętu transportowego pozostają trzonem tych targów. W tym roku ma być tam aż150 światowych premier, a kluczowy nacisk położono na jazdę autonomiczną i zautomatyzowaną. Będzie też więcej możliwości jazd próbnych niż kiedykolwiek wcześniej.

IAA Transportation Hanower 2026: Ponad 150 światowych premier!

Targi IAA TRANSPORTATION 2026 po raz kolejny potwierdzają swoją rolę jako wiodące międzynarodowe wydarzenie poświęcone przyszłości drogowego transportu towarowego. Dzięki temu, że ponad 70 procent wystawców pochodzi spoza Niemiec, targi utrzymują wysoki poziom umiędzynarodowienia osiągnięty podczas poprzedniej edycji.

Około jedna trzecia wszystkich wystawców na IAA TRANSPORTATION 2026 bierze w nich udział po raz pierwszy. Łącznie wystawcy prezentują ponad 150 światowych premier i nowych produktów.

Tegoroczne hasło przewodnie „We Deliver” (Dostarczamy) nadaje ton wydarzeniu, podczas którego wystawcy prezentują cyfrowe i neutralne dla klimatu rozwiązania w zakresie mobilności, kształtujące przyszłość drogowego transportu towarowego. Główny nacisk położono na innowacyjne układy napędowe, technologie cyfrowe oraz rozwiązania służące budowie bezemisyjnego i wydajnego sektora pojazdów użytkowych.

Prezes VDA Hildegard Müller: - Branża logistyczna każdego dnia realizuje swoje zadania, zapewniając sprawne funkcjonowanie Europy. Dostarcza żywność na sklepowe półki, przesyłki pod drzwi odbiorców oraz części do fabryk. Przemysł motoryzacyjny tworzy warunki, dzięki którym logistyka może nadal rozwijać się w kierunku cyfryzacji i neutralności klimatycznej. — Prezes VDA Hildegard Müller: – Branża logistyczna każdego dnia realizuje swoje zadania, zapewniając sprawne funkcjonowanie Europy. Dostarcza żywność na sklepowe półki, przesyłki pod drzwi odbiorców oraz części do fabryk. Przemysł motoryzacyjny tworzy warunki, dzięki którym logistyka może nadal rozwijać się w kierunku cyfryzacji i neutralności klimatycznej.

Podczas konferencji prasowej przed targami prezes VDA Hildegard Müller podkreśliła kluczową rolę, jaką sektor logistyczny odgrywa w gospodarce i społeczeństwie. – Branża logistyczna każdego dnia realizuje swoje zadania, zapewniając sprawne funkcjonowanie Niemiec i Europy. Dostarcza żywność na sklepowe półki, przesyłki pod drzwi odbiorców oraz części do fabryk. Przemysł motoryzacyjny tworzy warunki, dzięki którym logistyka może nadal rozwijać się w kierunku cyfryzacji i neutralności klimatycznej.

Liczby pokazują, jak ogromne znaczenie ma drogowy transport towarowy: w 2024 roku odpowiadał on za około 84 procent wielkości przewozów w Niemczech. W ubiegłym roku niemiecki transport drogowy towarów pokonał dystans ponad 20 miliardów kilometrów i przewiózł około 2,8 miliarda ton ładunków.

Branża wywiązała się ze swoich zobowiązań – teraz kolej na decydentów

Müller podkreśliła ambicje branży oraz jej zaangażowanie w ochronę klimatu: – Około 30 procent emisji CO₂ pochodzących z transportu drogowego w Europie generują pojazdy ciężarowe. Potencjał redukcji emisji jest zatem ogromny. Niemieccy producenci opracowali już niezbędne technologie: dostępne są dziś elektryczne samochody ciężarowe zasilane akumulatorowo, oferujące zasięg ponad 500 kilometrów. Pojazdy ciężarowe napędzane wodorem osiągają zasięg rzędu 700–800 kilometrów. Wykazaliśmy się inicjatywą, prawdziwym zaangażowaniem i znacznymi inwestycjami – stworzyliśmy pojazdy i rozwiązania umożliwiające realizację transportu neutralnego dla klimatu. Teraz ruch należy do Berlina i Brukseli: potrzebujemy odpowiednich warunków dla rozwoju infrastruktury ładowania i stacji tankowania wodoru, a także powiązanych z nimi przyłączy do sieci energetycznej, przystępnych cen energii elektrycznej i niezawodnych dostaw prądu. Są to czynniki decydujące o wyborze zakupu. Jednocześnie stanowią one największe bariery, z jakimi się mierzymy – a kwestie te leżą w wyłącznej gestii rządów krajów UE i Brukseli. Warunki te – a przede wszystkim niezbędna infrastruktura – w dużej mierze jeszcze nie istnieją, a w niektórych przypadkach nie zostały nawet uwzględnione w planach.

Jürgen Mindel, dyrektor zarządzający VDA: - IAA Transportation gromadzi uznanych liderów rynku, innowacyjne firmy oraz nowych graczy, tworząc przestrzeń do wymiany doświadczeń, nawiązywania partnerstw i generowania nowych pomysłów biznesowych. — Jürgen Mindel, dyrektor zarządzający VDA: – IAA Transportation gromadzi uznanych liderów rynku, innowacyjne firmy oraz nowych graczy, tworząc przestrzeń do wymiany doświadczeń, nawiązywania partnerstw i generowania nowych pomysłów biznesowych.

Duża rozbieżność między ambicjami a rzeczywistością

Wyzwanie to obrazują dane opublikowane niedawno przez Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) na temat infrastruktury ładowania i tankowania wodoru w Europie (Pojazdy użytkowe przyjazne dla klimatu | VDA). W zakresie rozbudowy infrastruktury ładowania i tankowania wodoru pozostaje jeszcze wiele do zrobienia. Do 2030 roku w całej Europie potrzebnych będzie około 35.000 ogólnodostępnych punktów szybkiego ładowania w standardzie MCS dla pojazdów ciężarowych, z czego około 4000 w samych Niemczech. Łącznie w całej UE wymaganych będzie nawet 50.000 punktów ładowania przystosowanych do obsługi samochodów ciężarowych. Obecnie jednak w całej UE dostępnych jest zaledwie 730 punktów ładowania o mocy powyżej 350 kW, przeznaczonych wyłącznie dla ciężkich pojazdów użytkowych. W lokalizacjach o mieszanym przeznaczeniu dostępnych jest niespełna 2000 publicznych punktów ładowania dla tego typu pojazdów.

Równie duże opóźnienia dotyczą infrastruktury wodorowej: w całej Europie funkcjonuje obecnie zaledwie 216 stacji tankowania wodoru przystosowanych do obsługi drogowego transportu towarowego. Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) szacuje, że do 2030 roku Europa będzie potrzebować około 2000 stacji tankowania wodoru dla samochodów ciężarowych, o przepustowości rzędu 2 ton wodoru na dobę.

Groźba kar to dla wielu firm kwestia przetrwania

UE i rządy mają obowiązek z determinacją i ambicją zająć się warunkami rozbudowy infrastruktury. Przepisy dotyczące emisji CO₂ dla flot – wiążące się z karami, które dla wielu firm stanowią kwestię przetrwania – muszą zostać dostosowane do realiów. Brakuje niezbędnej infrastruktury i przyłączy do sieci, uzyskanie pozwoleń trwa latami, a jednocześnie sytuacja ekonomiczna staje się coraz trudniejsza dla przemysłu i przewoźników. Wszystko to pokazuje, że decydenci nie wywiązali się jeszcze w pełni ze swoich zadań. Branża motoryzacyjna wywiązała się ze swoich zobowiązań, ale wyznaczonych celów nie da się osiągnąć w obecnych warunkach – powiedziała szefowa VDA.

Müller zwróciła również uwagę na szerszy aspekt: – Transformacja zakończy się sukcesem tylko wtedy, gdy połączy dobrobyt, wzrost gospodarczy i utrzymanie miejsc pracy. Aby tak się stało, decydenci muszą wreszcie zdecydowanie postawić na międzynarodową konkurencyjność Europy jako lokalizacji biznesowych. Silna pozycja gospodarcza to najlepsza odpowiedź na nasilającą się konkurencję międzynarodową.

Silna reprezentacja międzynarodowa gwarantuje różnorodność

Dane przedstawione podczas konferencji prasowej nie pozostawiają wątpliwości: targi IAA TRANSPORTATION 2026 pozostają wierne swojemu międzynarodowemu charakterowi. Ponad 70 procent wystawców pochodzi spoza Niemiec. Jednocześnie duża liczba nowych uczestników nadaje wydarzeniu dodatkowy impuls – około jedna trzecia wystawców pojawi się na IAA TRANSPORTATION po raz pierwszy w 2026 roku. – Wysoki stopień umiędzynarodowienia oraz duża liczba wystawców biorących udział w targach po raz pierwszy świadczą o atrakcyjności IAA TRANSPORTATION jako globalnej platformy dla branży pojazdów użytkowych, logistyki i transportu. Wydarzenie to gromadzi uznanych liderów rynku, innowacyjne firmy oraz nowych graczy, tworząc przestrzeń do wymiany doświadczeń, nawiązywania partnerstw i generowania nowych pomysłów biznesowych – powiedział Jürgen Mindel, dyrektor zarządzający VDA.

Dostawcy i producenci zabudów ponownie stanowią kluczowy element IAA TRANSPORTATION 2026. Z liczbą 766 dostawcy pozostają filarem tego wydarzenia; reprezentują oni niemal połowę wszystkich wystawców. Producenci zabudów – z liczbą 240 wystawców – stanowią drugą co do wielkości grupę na targach IAA TRANSPORTATION, zaraz po dostawcach. – Duża liczba małych i średnich przedsiębiorstw wśród wystawców, ponad 150 światowych premier i nowych produktów oraz rozwiązania odpowiadające na szeroki wachlarz wyzwań – wszystko to stanowi imponujący dowód na innowacyjność i wszechstronność naszej branży w całym łańcuchu wartości – powiedział Mindel. Dodał, że zwłaszcza sektor dostawców udowadnia, jak kluczowy jest jego wkład w zwiększanie efektywności, cyfryzację i zrównoważony rozwój transportu i logistyki oraz w skuteczną realizację tej transformacji.

Rekordowa liczba jazd próbnych w ramach IAA Test Drives

Odwiedzający będą mogli nie tylko zobaczyć na stoiskach wystawców, jak daleko zaszła już transformacja, ale także osobiście jej doświadczyć. Harmonogram jazd próbnych IAA (IAA Test Drives) na rok 2026 został ponownie znacząco rozszerzony. Łącznie 84 pojazdy od 17 wystawców będą dostępne do jazd próbnych na terenie targów oraz na drogach publicznych – to o 40 procent więcej niż w 2024 roku. Wszystkie dostępne terminy zostały błyskawicznie zarezerwowane przez wystawców. Odwiedzający posiadający odpowiednie prawo jazdy mogą rezerwować jazdy próbne na miejscu, w punkcie startowym zlokalizowanym w hali 14/15.

(s), fot. IAA Transportation