FUSO – nowe, lekkie ciężarówki Canter i eCanter

21 maja, 2024

Aktualności, Galeria, Samochody ciężarowe

FUSO, marka Daimler Truck, kompleksowo modernizuje cieszącą się popularnością lekką ciężarówkę Canter (w wariantach o masie 6,0 t, 7,5 t i 8,55 t). W nowym Canterze z całkowicie odnowionym wnętrzem dostępne są w standardzie dodatkowe systemy zwiększające bezpieczeństwo i funkcje komfortowe. Siostrzany, w pełni elektryczny eCanter również otrzyma rozliczne aktualizacje i będzie dostępny w większej liczbie wariantów, a to m.in. zwiększy różnorodność jego zastosowań.

FUSO – nowe, lekkie ciężarówki Canter i eCanter

Nowy model pojawi się na europejskich rynkach latem 2024 roku. Florian Schulz, Head of Sales, Marketing and Customer Services w firmie FUSO Europe mówi: – Ikoniczny FUSO Canter już od dziesięcioleci jest międzynarodowym bestsellerem wśród lekkich samochodów ciężarowych, co zawdzięcza najmniejszej średnicy zawracania w swojej klasie, dużej ładowności i swej uniwersalności. Od premiery rynkowej FUSO Cantera w 1963 r. wyprodukowano na całym świecie już ponad 4,5 miliona egzemplarzy tego pojazdu. Z radością oferujemy teraz naszym klientom znaczną modernizację pojazdu w zakresie bezpieczeństwa i komfortu.

Bezpieczeństwo i komfort

Modernizację Cantera od razu widać w jego wnętrzu. Całkowicie nowo zaprojektowany design kabiny, oparty teraz na wzornictwie kabiny eCantera, tworzy nowoczesny wizerunek oraz integruje nowe detale wyposażenia w sposób funkcjonalny i atrakcyjny. Centralny element wnętrza stanowi radio z ekranem dotykowym o przekątnej 6,95 cala – wygodnie dostępne zarówno od strony kierowcy, jak i pasażera. Nowy Canter będzie wyposażony w radio DAB+ i Apple CarPlay/Android Auto.

*Centralny element wnętrza stanowi radio z ekranem dotykowym o przekątnej 6,95 cala.*

Przyjazna dla użytkownika kierownica wielofunkcyjna ułatwia obsługę nowej cyfrowej tablicy wskaźników LCD. Także po odnowieniu kabiny, która przeszła pierwszą kompleksową modernizację od 2011 roku, Canter zachowuje swoje dotychczasowe zalety: sprawdzona izolacja akustyczna zapewnia imponująco niski poziom hałasu we wnętrzu. Kierowcy wysoko cenią sobie dobrą widoczność na wszystkie strony, nisko położone wejście i łatwość poruszania się po kabinie Cantera.

Zbiornik paliwa w Canterze będzie od teraz wykonany z wytrzymałego tworzywa sztucznego. Zestaw narzędzi podręcznych oraz podnośnik samochodowy umieszczono w zewnętrznych schowkach na ramie. Canter otrzyma także fabrycznie interfejs systemu zarządzania flotą.

W obszarze systemów bezpieczeństwa Canter przeszedł dosłownie 360-stopniową modernizację – dodatkowe czujniki i kamery w połączeniu z ośmioma nowymi bądź zaktualizowanymi systemami bezpieczeństwa zapewniają ochronę pasażerom ciężarówki i innym uczestnikom ruchu drogowego we wszystkich kierunkach. Active Brake Assist 6 (ABA 6), w porównaniu z poprzednią wersją tego systemu, potrafi rozpoznawać nie tylko pojazdy poruszające się i stojące oraz pieszych przecinających tor jazdy, ale także rowery i pieszych stojących w miejscu.

*Przyjazna dla użytkownika kierownica wielofunkcyjna ułatwia obsługę.*

Za bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego znajdujących się obok pojazdu odpowiada system BSIS – Blind Spot Information System. Cztery czujniki powiększają dotychczasowy obszar ostrzegania, w którym system rozpoznaje uczestników ruchu drogowego w „martwym polu” i poza nim oraz dźwiękowo ostrzega kierowcę. Kolorowy trójkąt we wnętrzu na słupku A stanowi dodatkowe ostrzeżenie wizualne.

W kierunku do przodu, przy prędkościach poniżej 10 km/h, system Front Protection Assist ostrzega kierowcę wizualnie i dźwiękowo o pieszych lub rowerzystach znajdujących się bezpośrednio przed pojazdem. Nowy FUSO Canter jest standardowo wyposażony w funkcję Attention Assist, która ostrzega kierowcę i proponuje mu przerwę na odpoczynek, jeśli jego sposób jazdy jest nieuważny i niepokojący.

truckslog Canter 05 — *Czujniki radarowe umieszczono pod osłoną z tworzywa sztucznego tuż za przednimi nadkolami.*

Z kolei prędkość jazdy monitoruje system Intelligent Speed Assistance, pokazujący na wyświetlaczu aktualnie dopuszczalną prędkość maksymalną, a także ostrzegający kierowcę wizualnie i dźwiękowo o jej przekroczeniu. Nowy Canter ma także kamerę z tyłu, dzięki której kierowca może na wyświetlaczu zobaczyć osoby i obiekty znajdujące się bezpośrednio za pojazdem. Kolejną nowością w Canterze jest system ostrzegawczy połączony z czujnikami ciśnienia w oponach, który wyświetla zarówno ciśnienie jak i temperaturę w oponie każdego koła oraz ostrzega w przypadku utraty ciśnienia.

Przy prędkościach powyżej 50 km/h działa Emergency Stop Signal. Podczas gwałtownego hamowania system ten uruchamia światła awaryjne, aby ostrzec kierowców kolejnych pojazdów i zapobiec najazdowi na tył ciężarówki.

Poza wymienionymi powyżej systemami bezpieczeństwa nowy Canter jest standardowo wyposażony w interfejs do immobilizera alkoholowego, do którego użytkownik pojazdu może podłączać dostępne na rynku urządzenia do pomiaru poziomu alkoholu.

*Kamerę cofania umieszczono na tylnej belce podwozia. Duży ekran w kabinie zapewnia dobry ogląd sytuacji za samochodem.*

FUSO Next Generation eCanter – zmiany w 2024 roku

W pełni elektryczny Next Generation eCanter, oprócz wymienionych w poprzednim akapicie systemów bezpieczeństwa, otrzyma jeszcze kilka innych nowości. Pojazd będzie wyposażany w tempomat obsługiwany na kierownicy. Po uruchomieniu kierunkowskazu światła tylne LED będą świeciły sekwencyjnie („kierunkowskazy sekwencyjne”).

System BSIS – Blind Spot Information System rozpoznaje uczestników ruchu drogowego w „martwym polu” i dźwiękowo ostrzega kierowcę. Kolorowy trójkąt we wnętrzu na słupku A stanowi dodatkowe ostrzeżenie wizualne.

Niezwykle uniwersalny dotąd eCanter zyska teraz jeszcze bardziej różnorodne możliwości zastosowań. Zamiast dotychczasowych 42 wariantów dostępnych będzie 46 wariantów pojazdu z trzema konfiguracjami akumulatorów do różnych rozstawów osi. Od marca przyszłego roku dostępne będą ponadto nowe konfiguracje podwozia eCantera. Ponieważ akumulator wysokiego napięcia można umieszczać w różnych miejscach podwozia, możliwa będzie również realizacja zabudów z żurawiem czy z wózkiem paletowym.

Długa historia FUSO Canter

Już od ponad sześciu dekad FUSO Canter jest międzynarodowym bestsellerem wśród lekkich samochodów ciężarowych, co zawdzięcza najmniejszej średnicy zawracania w swojej klasie, dużej ładowności i swej uniwersalności. Od premiery rynkowej FUSO Cantera w 1963 r. wyprodukowano na całym świecie już ponad 4,5 miliona egzemplarzy tego pojazdu.

eCanter - zamiast dotychczasowych 42 wariantów pojazdu dostępnych będzie 46 z trzema konfiguracjami akumulatorów do różnych rozstawów osi. — *eCanter – zamiast dotychczasowych 42 wariantów pojazdu dostępnych będzie 46 z trzema konfiguracjami akumulatorów do różnych rozstawów osi.*

Ciężarówka dostępna jest w pięciu klasach dopuszczalnej masy całkowitej (od 3,5 do 8,55 t), z sześcioma rozstawami osi (od 2500 do 4750 mm), trzema mocnymi silnikami (od 130 do 175 KM), trzema wariantami kabiny (standardowym o szer. 1,7 m, komfortowym o szer. 2,0 m i z kabiną podwójną o szer. 2,0 m).

Zarówno Canter, jak i w pełni elektryczny eCanter przeznaczone na rynek europejski produkowane są w zakładzie Mitsubishi Fuso Truck Europe w portugalskim Tramagal, a na wszystkie inne rynki w zakładzie Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation w Kawasaki w Japonii.

(s), fot. Daimler Truck