Elektryczne DAF-y są też wieloosiowe! Pojazdy do zastosowań specjalnych i prac budowlanych

29 stycznia, 2026

Aktualności, Elektromobilność, Samochody ciężarowe

DAF Trucks rozszerza ofertę w pełni elektrycznych pojazdów ciężarowych o szeroką gamę ciągników siodłowych i podwozi do zastosowań specjalistycznych i budowlanych, dostępnych w wariantach 6×2, 6×4 i 8×4. Oznacza to, że DAF może zaoferować bezemisyjny pojazd dostosowany do indywidualnych potrzeb w każdym zastosowaniu – od nagrodzonych tytułem „International Truck of the Year 2026” modeli XD i XF Electric po XG i XG+ z najbardziej przestronnymi kabinami dostępnymi na rynku.

DAF XD FTG - ciągnik siodłowy 6x2 do wymagających zastosowań wyposażony w skrętną lub sztywną oś pchaną. — *DAF XD FTG – ciągnik siodłowy 6×2 do wymagających zastosowań wyposażony w skrętną lub sztywną oś pchaną.*

Wraz z wprowadzeniem nowych pojazdów DAF XD, XF, XG i XG+ Electric z wieloma osiami i dwiema osiami napędzanymi, pojazdy o zerowej emisji spalin mogą być teraz używane do prawie wszystkich zastosowań transportowych.

Te pojazdy to połączenie wydajnych układów napędowych o dużej mocy, wyposażonych w silniki elektryczne PACCAR EX-D1 i EX-D2 oraz niezrównanego komfortu i optymalnej widoczności w każdym kierunku. Dzięki modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów i inteligentnemu przygotowaniu do zabudowy, firma DAF umożliwia ekonomicznie i łatwe przejście na pojazdy elektryczne. – Naturalnie pojazdy DAF XD, XF, XG i XG+ Electric z nowymi konfiguracjami osi również mają takie samo, wiodące DNA, jak pojazdy ciężarowe DAF nowej generacji – mówi Jeroen van den Oetelaar, członek zarządu i dyrektor ds. rozwoju produktów.– W rezultacie wyznaczają także standardy w zakresie bezpieczeństwa, komfortu i łatwości obsługi w swoim segmencie. Dzięki bardzo szerokiej gamie modeli, kabin, silników i podwozi firma DAF może zaoferować rozwiązania dostosowane do każdego zastosowania transportowego, w tym rozwiązania elektryczne.

FTG i FTN Electric

Pojazdy DAF XD, XF, XG i XG+ Electric są teraz dostępne również jako ciągniki siodłowe 6×2 do wymagających zastosowań. Podwozie FTG jest wyposażone w skrętną lub sztywną oś pchaną, natomiast podwozie FTN zawsze jest wyposażone w skrętna oś wleczoną.

Elektryczny pojazd ciężarowy o konfiguracji FTG to wyjątkowe rozwiązanie w branży pojazdów ciężarowych – idealnie nadaje się do transportu, w którym ważna jest zwiększona ładowność i optymalny współczynnik obciążenia osi. Dzięki temu FTG sprawdza się w wymagających zastosowań dystrybucyjnych, w tym również w transporcie materiałów budowlanych. Skrętna oś pchana gwarantuje też najwyższą łatwość i sprawność manewrowania.

Do prac budowlanych i innych zastosowań wymagających dwóch osi napędowych firma DAF udostępnia modele z układami podwozia 6x4. Na zdjęciu DAF XFC FAT. — *Do prac budowlanych i innych zastosowań wymagających dwóch osi napędowych firma DAF udostępnia modele z układami podwozia 6×4. Na zdjęciu DAF XFC FAT.*

Jeśli oprócz dużej ładowności wymagana jest także maksymalna zwrotność, najlepszym wyborem będzie FTN. Dzięki skrętnej osi wleczonej ciągnik ten doskonale nadaje się do dystrybucji miejskiej i transportu, w którym pojazd musi wykonywać wiele różnych manewrów.

Modele DAF XD, XF, XG i XG+ Electric w wersjach FTG i FTN są wyposażone w wydajny silnik PACCAR EX-D2 o mocy od 270 kW (370 KM) do 350 kW (480 KM). FTG z osią pchaną jest standardowo wyposażony w trzy akumulatory, podczas gdy FTN z osią wleczoną może być wyposażony w trzy, cztery, a nawet pięć pakietów, co zapewnia nawet 500 km zeroemisyjnego zasięgu na jednym ładowaniu.

Ponieważ masa całkowita zestawów DAF XD, XF, XG i XG+ Electric może sięgać do 50 ton, możliwe jest też konfigurowanie elektrycznych wersji EcoCombi.

FAS Electric

Program firmy DAF obejmujący w pełni elektryczne podwozia pod zabudowę to nie tylko warianty 4×2 (FA), ale również wersje 6×2 z kierowaną osią pchaną (FAG) lub kierowaną osią wleczoną (FAN). Firma DAF wprowadza na rynek podwozie pod zabudowę 6×2 FAS o DMC do 28 ton, szczególnie przydatne do zastosowań wymagających dużej ładowności statycznej.

FAS wyposażono w podwójną oś wleczoną o nośności 10 ton. Dzięki temu jest to idealne rozwiązanie do użytku jako wywrotka lub hakowiec, gdzie cały ciężar ładunku chwilowo spoczywa na trzeciej osi podczas załadunku i rozładunku. Opcjonalnie dostępna jest podnoszona trzecia oś, która pozwala zmniejszyć zużycie energii i wydłużyć okres eksploatacji opon.

Ponieważ modele DAF XD, XF, XG i XG+ Electric są dostępne w wersjach FAS z 3 do 5 pakietów akumulatorów, mogą służyć do wielu różnorodnych zastosowań. Ogromną zaletą jest również szeroki zakres mocy silników elektrycznych PACCAR EX-D1 i PACCAR EX-D2: od 170 kW (230 KM) do 350 kW (480 KM). Obecnie zasięg przy zerowej emisji może przekraczać 500 kilometrów, zależnie od zastosowania i liczby akumulatorów.

FAT i FAW Electric

Do prac budowlanych i innych zastosowań wymagających dwóch osi napędowych firma DAF udostępnia modele XD, XF, XG i XG+ Electric z układami podwozia 6×4 FAT i 8×4 FAW. Dzięki zespołowi wytrzymałych, 21-tonowych osi tandemowych (z pojedynczą redukcją lub zwolnicami; resorami piórowymi lub zawieszeniem pneumatycznym) i doskonałej trakcji te nowe pojazdy elektryczne doskonale sprawdzają się na każdym placu budowy. Dodatkowo model 6×4 FAT może być również wyposażony w lekki, 19-tonowy zestaw tandemowy.

Dzięki elastycznemu i modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów w podwoziu zabudowa modeli XD, XF, XG i XG+ Electric jest niezwykle łatwa. — *Dzięki elastycznemu i modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów w podwoziu **zabudowa** modeli XD, XF, XG i XG+ Electric jest niezwykle łatwa.*

Dzięki konfiguracji 6×4 z podwójnymi napędzanymi tylnymi osiami model elektryczny FAT dysponuje doskonałą trakcją na nierównym terenie. Dlatego ten pojazd o masie całkowitej wynoszącej 29 ton doskonale nadaje się do użytkowania jako wywrotka lub betonomieszarka.

Za sprawą skrętnej osi wleczonej za zespołem dwóch osi napędzanych pojazd FAW Electric oferuje jeszcze większe możliwości. Ta konfiguracja 8×4 (masa całkowita pojazdu: 37 ton) stanowi idealną bazę pod wywrotkę, hakowiec czy żuraw, jak również do transportu dużych ilości piasku, żwiru i asfaltu. Kierowana oś wleczona zapewnia zaskakująco wysoki poziom zwrotności.

W pełni elektryczne podwozia FAT i FAW mogą być wyposażone w silniki elektryczne PACCAR EX-D1 i PACCAR EX-D2, zasilane przez trzy, cztery lub pięć pakietów akumulatorów.

Model 6×4 FAT jest też dostępny w konfiguracji Construction. Wersje XDC i XFC mają duży prześwit, wynoszący 40 cm (w zależności od rozmiaru opon) i kąt natarcia 25°. Modele XDC i XFC Electric wyróżniają się wytrzymałą kratą wlotu powietrza, stalową płytą zabezpieczającą chłodnicę, zderzakiem z głębiej osadzonym oświetleniem LED i opcjonalnym elastycznym dolnym stopniem.

Układy napędowe

Modele XD, XF, XG i XG+ Electric są wyposażone w zaawansowane i wydajne silniki elektryczne PACCAR EX-1 i EX-2. Te centralnie umieszczone jednostki napędowe występują w wersjach o mocy od 170 kW (230 KM) do 350 kW (480 KM) i maksymalnym momencie obrotowym odpowiednio 1500 Nm i 2400 Nm. Nowa, 3-stopniowa skrzynia biegów z napędem bezpośrednim i zestawem obiegowych kół zębatych gwarantuje niską masę, wysoką wydajność i niezwykle płynną zmianę biegów, co przekłada się na najwyższy poziom komfortu jazdy i maksymalną wydajność.

Prowadzenie ułatwia także funkcja One Pedal Drive. To rozwiązanie umożliwia używanie pedału przyspieszenia zarówno do zwiększania, jak i do zmniejszania prędkości. Dolny zakres skoku pedału służy do przyspieszania, a górny zakres do hamowania regeneracyjnego. Obsługę napędu przy użyciu jednego pedału można włączyć przełącznikiem hamulca silnikowego na kolumnie kierownicy, a kierowca może wybrać różne poziomy siły hamowania (33%, 66% lub 100% całkowitej siły hamowania).

Za sprawą skrętnej osi wleczonej za zespołem dwóch osi napędzanych pojazd FAW Electric oferuje jeszcze większe możliwości. Ta konfiguracja 8x4 (masa całkowita pojazdu: 37 ton) stanowi idealną bazę pod wywrotkę, hakowiec czy żuraw. Na zdjęciu DAF XF electric. — Za sprawą skrętnej osi wleczonej za zespołem dwóch osi napędzanych pojazd FAW Electric oferuje jeszcze większe możliwości. Ta konfiguracja 8×4 (masa całkowita pojazdu: 37 ton) stanowi idealną bazę pod wywrotkę, hakowiec czy żuraw. Na zdjęciu DAF XF electric.

Najważniejsze zalety akumulatorów LFP

Aby móc optymalnie dostosować pojazdy elektryczne do potrzeb i zastosowań klientów, firma DAF oferuje szeroką gamę konfiguracji akumulatorów, obejmujących od 2 do 5 zestawów (od 210 do 525 kWh). Firma DAF wykorzystuje wyłącznie najnowszej generacji ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP). Są to akumulatory bez kobaltu i niklu, które wyróżniają się bardzo długą żywotnością. Zrównoważona technologia LFP pozwala również na regularne ładowanie do 100% pojemności bez wpływu na żywotność pakietów.

Chłodzone cieczą akumulatory LFP oferowane przez firmę DAF charakteryzują się wysoką stabilnością termiczną, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa, a ponadto są objęte 8-letnią gwarancją.

Łatwość zabudowy w standardzie

Dzięki elastycznemu i modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów w podwoziu zabudowa modeli XD, XF, XG i XG+ Electric jest niezwykle łatwa. Położenie zestawów można dostosować do konkretnego zastosowania pojazdu, aby zapewnić miejsce na montaż zabudowy śmieciarki z ładowarką boczną lub podstawy dźwigu montażowego.

Opcjonalnie dostępna jest przystawka e-PTO 650 V (25 kW i 90 kW) do obsługi elektrycznego układu chłodzenia, demontowalnych kontenerów lub wywrotki.

Możliwości najnowszych modeli XD, XF, XG i XG+ Electric zwiększają się również dzięki ścisłej współpracy firmy DAF z wiodącymi producentami nadwozi w całej Europie. W rezultacie podzespoły i złącza zabudowy można łatwo zamontować na podwoziu. Upraszcza to proces przygotowania pojazdu i gwarantuje jego szybszą dostępność. Dzięki zaawansowanej integracji oprogramowania pojazd i zabudowa mogą łatwo się ze sobą komunikować, co umożliwia (częściową) obsługę zabudowy z wnętrza kabiny oraz dostęp do funkcji pojazdu z zabudowy.

Wspieranie transformacji energetycznej

DAF nie tylko oferuje pełny program innowacyjnych pojazdów elektrycznych, ale zapewnia także kompleksowe usługi wsparcia dla firm transportowych przechodzących na energię odnawialną. Są to m.in. programy szkoleń dla kierowców i szczegółowe planowanie tras, dostawy stacji ładowania i systemów magazynowania energii oraz dostarczanie szczegółowych informacji za pośrednictwem internetowej platformy zarządzania flotą PACCAR Connect. To połączenie produktów i usług sprawia, że firma DAF jest najlepszym partnerem w procesie przechodzenia na zeroemisyjny transport.

(s), fot. DAF Trucks