Czy elektryczna ciężarówka pokona Europę od północy na południe? eActros 600 podejmuje wyzwanie!

Mercedes-Benz Trucks rozpoczął największy w swojej historii przejazd testowy, wysyłając dwa przedseryjne prototypy elektrycznej ciężarówki eActros 600 na liczącą ponad 13 tys. kilometrową trasę przez ponad 20 krajów Europy. „eActros 600 European Testing Tour 2024” to ambitny projekt, który ma udowodnić, że transport dalekobieżny może być ekologiczny i efektywny.

eActros 600, flagowy model elektrycznych ciężarówek Mercedes-Benz o masie całkowitej zestawu 40 ton. Jego imponujący zasięg 500 kilometrów na jednym ładowaniu, osiągnięty dzięki baterii o pojemności ponad 600 kWh i innowacyjnej osi napędowej, otwiera nowe możliwości dla transportu dalekobieżnego.

Trasa przez najdalsze zakątki Europy

Trasa przejazdu testowego obejmuje najróżniejsze warunki topograficzne i klimatyczne, od mroźnej Skandynawii po słoneczne wybrzeża Hiszpanii. Ciężarówki odwiedzą między innymi Przylądek Północny w Norwegii i Tarifę w Hiszpanii, co pozwoli przetestować ich możliwości w ekstremalnych warunkach.

Ciężarówki odwiedzą również Niemcy, Danię, Szwecję, Norwegię, Finlandię, Estonię, Łotwę, Litwę, Polskę, Czechy, Austrię, Słowację, Węgry, Chorwację, Słowenię, Włochy, Monako, Francję, Hiszpanię, Portugalię, Belgię, Holandię i Luksemburg.

Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks, za kierownicą eActrosa

Na starcie przejazdu, za kierownicą jednego z eActrosów zasiadła Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks. Podkreśliła ona, że technologia pojazdów elektrycznych jest już gotowa na transformację energetyczną, a teraz kluczowa jest współpraca z władzami i sektorem energetycznym w celu rozwoju infrastruktury ładowania.

– Serdecznie dziękuję naszym inżynierom, którzy wyruszają w trasę eActrosem 600. Mamy pojazdy spełniające pod względem technicznym wymogi transformacji energetycznej. W Europie możliwy jest transport dalekobieżny z udziałem ciężarówek akumulatorowo-elektrycznych. Teraz konieczna będzie współpraca władz politycznych i sektora energetycznego z przemysłem, aby przyspieszyć rozwój publicznej infrastruktury ładowania – mówi Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks

Cel: doświadczenie i dane dla przyszłości transportu

Głównym celem „eActros 600 European Testing Tour 2024” jest zebranie danych na temat zużycia energii w różnych warunkach drogowych i klimatycznych. Mercedes-Benz Trucks chce podzielić się tą wiedzą z klientami, aby pomóc im w optymalizacji wykorzystania elektrycznych ciężarówek.

Duża pojemność akumulatora, przekraczająca 600 kilowatogodzin, wraz z nową, niezwykle ekonomiczną, zaprojektowaną we własnym zakresie elektryczną osią napędową zapewnia eActrosowi 600 zasięg 500 kilometrów bez konieczności doładowywania akumulatorów. Akumulatory pojazdów mają być ładowane wyłącznie z publicznie dostępnych stacji ładowania.

eActros 600 – więcej niż tylko ciężarówka

eActros 600 to nie tylko pojazd, ale kompleksowe rozwiązanie dla transportu dalekobieżnego. Mercedes-Benz Trucks oferuje klientom wsparcie w zakresie doradztwa, infrastruktury ładowania i usług, aby ułatwić im przejście na ekologiczny transport.

Około 60 procent dalekodystansowych przejazdów wykonywanych przez europejskich klientów Mercedes-Benz Trucks nie przekracza 500 kilometrów, a więc w tych przypadkach wystarczająca jest infrastruktura ładowania we własnych bazach operacyjnych oraz w miejscach załadunku i rozładunku. We wszystkich innych zastosowaniach niezbędnym warunkiem uzyskania pełnej operacyjności elektrycznych samochodów ciężarowych w paneuropejskim transporcie dalekobieżnym jest stały rozwój dostępnej publicznie infrastruktury ładowania. W przypadku eActrosa 600, oprócz ładowania CCS z mocą do 400 kW, z czasem możliwe będzie tzw. ładowanie megawatowe (MCS).

W kwietniu bieżącego roku w ośrodku rozwojowo-testowym firmy w Wörth am Rhein konstruktorzy Mercedes-Benz Trucks po raz pierwszy z powodzeniem naładowali prototyp eActrosa 600 ze stacji ładowania o mocy jednego megawata. Klienci mogą zamawiać właściwe wyposażenie wstępne do ładowania MCS. Z chwilą, gdy technologia MCS stanie się dostępna i zostanie ustandaryzowana przez producentów, możliwe będzie doposażenie w nią modeli eActros 600. Po podłączeniu do odpowiedniej stacji ładowania o mocy około jednego megawata ładowanie akumulatorów pojazdu z poziomu 20 do 80 procent trwa ok. 30 minut.

Wizualnym wyróżnikiem tej elektrycznej ciężarówki do transportu dalekobieżnego jest całkowicie nowa, purystyczna stylistyka kabiny, cechująca się wyrazistymi liniami i aerodynamicznym kształtem. Oczekuje się też, że ta e‑ciężarówka wyznaczy nowe standardy pod względem dochodowości dla operatorów flot, dzięki czemu w ważnym segmencie transportu dalekobieżnego w dłuższej perspektywie zastąpi większość samochodów ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi.

(CYPH), fot. Daimler Truck