Dlaczego dane z naczepy zyskują na znaczeniu w zarządzaniu flotą?

20 września, 2026

Przez lata telematyka w transporcie kojarzyła się przede wszystkim z lokalizacją pojazdu, czasem pracy kierowcy i planowaniem tras. Dziś coraz większe znaczenie mają dane pochodzące z samej naczepy. Informacje o stanie układu jezdnego, hamulców, obciążeniu osi czy ciśnieniu w ogumieniu pomagają lepiej ocenić, w jakich warunkach pojazd pracuje i kiedy powinien trafić do serwisu.

Dla przewoźnika nie chodzi więc o gromadzenie kolejnych danych. Ich wartość pojawia się wtedy, gdy prowadzą do konkretnej decyzji: zaplanowania obsługi, przygotowania części, połączenia wizyty w warsztacie z naturalnym postojem pojazdu albo wcześniejszej reakcji na sygnalizowanie nieprawidłowości działania.

Od lokalizacji do informacji o stanie pojazdu

Przykładem takiego podejścia jest BPW iC Plus. Inteligentny układ jezdny współpracuje z telematyką TC Trailer Gateway oraz portalem cargofleet 3 firmy idem telematics. Zarządzający flotą otrzymuje w jednym środowisku informacje pochodzące z naczepy i może wykorzystywać je przy planowaniu jej eksploatacji i obsługi.

System dostarcza m.in. dane o zachowaniu pojazdu podczas hamowania, zużyciu okładzin hamulcowych, aktualnym obciążeniu osi oraz ciśnieniu i temperaturze w oponach. Cyfrowy kalendarz obsług pozwala natomiast zarządzać terminami przeglądów i historią pojazdu.

Dane z naczepy uzupełniają więc obraz, który wcześniej budowano głównie na podstawie informacji z ciągnika. Ma to znaczenie szczególnie we flotach, w których naczepy intensywnie pracują, zmieniają ciągniki i kierowców, a ich dostępność bezpośrednio wpływa na realizację zleceń.

*BPW iC Plus łączy informacje z układu jezdnego z telematyką TC Trailer Gateway i portalem cargofleet 3.*

Serwis według rzeczywistego stanu

Cyfryzacja utrzymania floty zmienia także podejście do obsługi technicznej. Stały harmonogram przeglądów pozostaje ważny, ale coraz częściej można go uzupełniać informacją o rzeczywistym stanie komponentów.

BPW rozszerza iC Plus o funkcje wykorzystujące dane dostępne w pojeździe do oceny temperatur w układzie hamulcowym i rozpoznawania nietypowego zachowania, które może wskazywać na nieprawidłowość. Kolejna funkcja pozwala szacować zużycie klocków hamulcowych, pozostałą grubość okładzin oraz przewidywany pozostały przebieg.

Taka informacja nie zastępuje kontroli ani obsługi serwisowej. Pozwala jednak wcześniej wybrać właściwy moment wizyty w warsztacie i lepiej połączyć ją z planowanym postojem naczepy. To praktyczny wymiar utrzymania predykcyjnego: wykorzystanie danych o stanie pojazdu do planowania działań, zanim problem doprowadzi do nieplanowanego przestoju.

Obciążenie osi też staje się daną operacyjną

Dane z naczepy pomagają nie tylko w serwisie. BPW iC Plus rejestruje aktualne obciążenie osi, co może wspierać lepsze wykorzystanie ładowności i ograniczanie ryzyka przeciążenia. Wraz z rozwojem automatycznych systemów kontroli masy pojazdów informacja o obciążeniu staje się coraz ważniejszym elementem zarządzania transportem.

Więcej o tym, jak monitoring obciążenia osi zmienia zarządzanie pojazdem.

Dane mają wartość, gdy prowadzą do działania

Sama informacja na ekranie nie skróci postoju. Potrzebny jest jeszcze sprawny proces po jej drugiej stronie: decyzja o serwisie, dostępny termin oraz przygotowane części.

W tym miejscu cyfrowe zarządzanie flotą łączy się z aftermarketem. Im wcześniej wiadomo, jaki zakres obsługi będzie potrzebny, tym łatwiej przygotować warsztat i zapewnić odpowiednie komponenty. W BPW Polska zaplecze aftermarketowe obejmuje zarówno oryginalne części BPW, jak i szeroką ofertę części do pojazdów użytkowych rozwijaną pod marką Marpeto. Marpeto jest marką handlową należącą do BPW Polska.

Połączenie danych, planowania obsługi, serwisu i dostępności części pozwala lepiej przygotować postój pojazdu. Celem nie jest więc samo posiadanie telematyki, ale bardziej przewidywalne utrzymanie floty i ograniczanie sytuacji, w których naczepa wypada z pracy w przypadkowym miejscu i czasie.

Naczepa staje się źródłem decyzji

Rosnące zainteresowanie danymi z naczepy wynika z praktycznej potrzeby. Przewoźnik chce wiedzieć nie tylko, gdzie znajduje się pojazd, ale także w jakim jest stanie i kiedy będzie wymagał uwagi.

Im lepiej dane z układu jezdnego, EBS i telematyki są połączone z planowaniem obsługi, tym łatwiej zarządzać naczepą jako aktywną częścią floty. Cyfryzacja utrzymania pojazdów przesuwa się więc od samego monitorowania w stronę informacji, która pozwala wcześniej zaplanować konkretne działanie.

Najbliższą okazją do poznania kierunku rozwoju cyfrowych rozwiązań Grupy BPW będzie IAA Transportation 2026 w Hanowerze. BPW wraz z markami Grupy będzie obecne w hali 26, na stoisku A30.

O praktycznym wykorzystaniu danych z naczepy, rozwiązaniach telematycznych oraz cyfrowym wsparciu utrzymania floty będzie można porozmawiać z zespołem BPW Polska podczas TransLogistica Poland 2026, gdzie BPW Polska będzie wystawcą.

(rk), fot. BPW