Dachser: pierwsze ciężarówki wodorowe Mercedes-Benz nowej generacji!

19 czerwca, 2026

Dachser jako pierwszy operator logistyczny uruchomi ciężarówki Mercedes-Benz NextGenH2 zasilane ciekłym wodorem. Pojazdy o zasięgu ponad 1000 km trafią do transportu dalekobieżnego już pod koniec 2026 roku.

Dachser: pierwsze ciężarówki wodorowe Mercedes-Benz nowej generacji!

Dachser jako pierwsza firma na świecie wprowadzi do eksploatacji nowego Mercedesa-Benz NextGenH2 Truck. Operator logistyczny rozpocznie użytkowanie pierwszego ciągnika siodłowego wyposażonego w innowacyjną technologię ciekłego wodoru pod koniec grudnia 2026 roku. Do połowy 2027 roku dołączą do niego dwa kolejne pojazdy tego samego typu.

Pojazdy będą stacjonować w centrum logistycznym Dachser w Karlsruhe i będą wykorzystywane przede wszystkim w transporcie dalekobieżnym, gdzie wykorzystane zostaną ich atuty pod względem zasięgu i elastyczności operacyjnej.

Trzy ciężarówki wodorowe są pierwszymi spośród krótkiej serii 100 pojazdów, które Daimler Truck dostarczy wybranym klientom od końca grudnia 2026 roku. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na początek lat 30. XXI wieku.

*Mercedes-Benz NextGenH2 Truck jest wyposażony w ogniwo paliwowe opracowane przez cellcentric. W pojeździe ogniwo przekształca wodór w energię elektryczną zasilającą silniki elektryczne.*

Transport wodorowy i dekarbonizacja transportu ciężkiego

– Jeśli chcemy trwale ograniczyć emisję gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza generowanych przez transport dalekobieżny oraz w dłuższej perspektywie całkowicie zastąpić ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi, potrzebujemy wydajnych i efektywnych pojazdów bezemisyjnych – mówi Stefan Hohm, dyrektor ds. rozwoju (CDO) w Dachser. – W ostatnich latach rozwój ciężarówek elektrycznych zasilanych akumulatorami znacząco przyspieszył. Pojazdy te są niezawodne i sprawdzają się w codziennej eksploatacji, a niektóre modele produkowane seryjnie oferują obecnie zasięg przekraczający 500 kilometrów. Nadal jednak dużym wyzwaniem pozostaje zapewnienie odpowiedniej mocy przyłączeniowej do ich ładowania.

Obecnie w sieci Dachser codziennie eksploatowanych jest ponad 190 ciężarówek elektrycznych, w tym kilka pojazdów Mercedes-Benz eActros 600. – Ciężarówki z ogniwami paliwowymi wykorzystujące ciekły wodór mogą w przyszłości uzupełnić flotę elektrycznych pojazdów Dachser, zwłaszcza tam, gdzie wymagane są bardzo duże zasięgi lub krótki czas tankowania – dodaje Hohm. – Gdy technologia wodorowa osiągnie odpowiedni poziom dojrzałości i opłacalności ekonomicznej, będzie mogła odpowiadać na potrzeby logistyczne, które obecnie trudno zaspokoić za pomocą pojazdów bateryjnych. Dlatego angażujemy się również w badania i rozwój logistyki niskoemisyjnej, w skład której wchodzi transport wodorowy.

Mercedes-Benz NextGenH2 – ciekły wodór w transporcie

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck jest wyposażony w ogniwo paliwowe opracowane przez cellcentric. W pojeździe ogniwo przekształca wodór w energię elektryczną zasilającą silniki elektryczne.

Pojazd wykorzystuje ciekły wodór, który charakteryzuje się wyższą gęstością energii niż wodór gazowy. Technologia ta umożliwia osiągnięcie zasięgu przekraczającego 1000 kilometrów przy zachowaniu wysokiej ładowności. Jednocześnie tankowanie trwa zaledwie 10–15 minut, co sprawia, że pojazd dobrze sprawdza się w codziennych operacjach logistycznych.

Międzynarodowy operator logistyczny rozwija logistykę niskoemisyjną w praktyce

Trzy ciężarówki wodorowe będą stacjonować w centrum logistycznym Dachser w Karlsruhe i zostaną włączone do istniejącej sieci przewozów regularnych, obejmującej również trasy do innych krajów europejskich.

Oddział znajduje się zaledwie 30 kilometrów od zakładu Mercedes-Benz w Wörth, gdzie dostępna jest odpowiednia infrastruktura do tankowania ciekłego wodoru.

– Nasza lokalizacja w Karlsruhe oferuje idealne warunki do testowania nowych technologii w rzeczywistych warunkach operacyjnych – mówi Bernd Großmann, dyrektor oddziału Dachser Karlsruhe. – Dysponujemy szerokim doświadczeniem w zakresie alternatywnych układów napędowych i systematycznie wykorzystujemy zdobyte wnioski w całej sieci Dachser.

Centrum logistyczne w Karlsruhe jest jednym z ośrodków elektromobilności Dachser, obok lokalizacji we Freiburg im Breisgau i Hamburgu. W ostatnich latach zgromadzono tam znaczące doświadczenie w eksploatacji ciężarówek elektrycznych oraz rozwoju infrastruktury ładowania.

Partnerstwo Daimler Truck i Dachser

– Cieszymy się, że możemy pogłębiać naszą długoletnią współpracę z Dachser, dostarczając firmie pierwsze ciężarówki NextGenH2 – mówi Achim Puchert, prezes Mercedes-Benz Trucks. – Wodór odegra kluczową rolę w dekarbonizacji europejskiego transportu dalekobieżnego, dlatego konsekwentnie rozwijamy technologię ogniw paliwowych i udostępniamy ją naszym klientom. Fakt, że Dachser jest jednym z pierwszych partnerów, którzy podążają tą drogą wspólnie z nami, a jednocześnie korzysta z bateryjnych rozwiązań Mercedes-Benz Trucks, stanowi wyraz zaufania, innowacyjności oraz wspólnej ambicji tworzenia zrównoważonego transportu przyszłości.

– Testowanie nowych koncepcji napędowych w rzeczywistych warunkach jest kluczowym elementem naszej strategii innowacyjnej – podsumowuje Hohm. – Dzięki ścisłej współpracy z producentami możemy na wczesnym etapie śledzić rozwój technologii i rzetelnie oceniać ich potencjalne korzyści dla naszej sieci logistycznej.

(s), fot. Dachser