COMETTO: SPMT przenosi głazy jak Obelix (galeria zdjęć)

Pole w małym miasteczku Hüven w Niemczech było ostatnio w centrum zainteresowania historyków. Tam z ziemi wystawał ogromny kamień. Eksperci szacują, że ma miliard lat. Wydobycie głazu, na które z entuzjazmem oczekiwano i jego usunięcie odbyło się z użyciem samobieżnego pojazdu Cometto SPMT. „Nosiciel menhiru” Obelix ze słynnego komiksu o przygodach Asterixa nie zrobiłby tego lepiej.

Od dziesięcioleci było wiadomo, że w ziemi „spał” gigantyczny kamień. Pług rolnika został kilkakrotnie uszkodzony po kontakcie z czubkiem kolosa. Jednak eksperci poznali jego prawdziwe wymiary dopiero po pełnej ekspozycji w 2020 roku. Od tego czasu „Boulder of Hüven” o długości 5,8 m, szerokości 4,9 m i wysokości 2,9 m stał się magnesem dla odwiedzających.

18-osi w kombinacji

Kamień, którego wagę szacowano od 100 do 140 ton (okazało się że wayży 103 tony), miał zostać uwolniony z dziury w ziemi. Za ten projekt odpowiedzialna była firma Gertzen. W trakcie przygotowań w poprzek pola położono drogę budowlaną o długości 370 m wykonaną ze stalowych płyt, po której przetoczył się zarówno dźwig, jak i samobieżny zestaw transportowy SPMT. Żuraw podniósł kamień z niezbędną precyzją i ostrożnie położył go na module ciężkiego ładunku.

– Wybór padł na 18-osiową kombinację, ponieważ trasa o długości 4,5 km może być przejechana tylko z maksymalnym naciskiem na linię osi wynoszącym 12 ton. Jedyną opcją do tego zadania był taki samobieżny pojazd ze względu na jego zwrotność i mobilność w terenie – mówi szef firmy Wolfgang Gertzen, wyjaśniając techniczne powody używania pojazdu samobieżnego.

I właśnie tych zalet domagano się na pierwszym zakręcie, po którym trzeba było przejechać pod napowietrzną linią energetyczną. Operator SPMT, Ingo Wiggelinghoff, obniżył kombinację w trybie jazdy o 350 mm, aby umożliwić bezpieczne przejście przez najniższy punkt.

Elektroniczny układ kierowniczy

Prawdziwe wyzwanie stanęło przed Gertzen na następnym, 90-stopniowym zakręcie i zjeździe na wiejską drogę. Elektroniczny układ kierowniczy samobieżnego pojazdu Cometto pokazał tutaj swoje mocne strony. Z pomocą przedniego trybu kierowania i jazdy po przekątnej, kombinacja o długości 29,30 m wjechała na pas z niezwykłą precyzją.

W tym zakręcie znajdowała się również skrzynka rozdzielcza. Operator obrócił silnik hydraulicznie w górę o 12 stopni za pomocą sterowania radiowego. Aby uzyskać dodatkową wysokość, osie SPMT zostały podniesione o 350 mm. W ten sposób dolna krawędź silnika unosiła się zaledwie kilka milimetrów nad skrzynką elektryczną.

Po przybyciu do centrum miasta konieczne było wykonanie kolejnego skrętu o 90 stopni. Ponieważ skrzyżowanie tutaj jest mniejsze niż długi pojazd, manewr był możliwy tylko poprzez wybór dodatkowego programu kierowania – w tym przypadku napędu karuzelowego.

– Takie trudne i nietypowe manewry kierowania i pokonywanie zakrętów można wykonać tylko za pomocą elektronicznego układu kierowniczego – mówi Joachim Kolb, kierownik sprzedaży w firmie Cometto, opisując mocne strony samojezdnego pojazdu transportowego do takich zadań.

Nowa rola głazu

Głaz odgrywa wiodącą rolę w przebudowie głównego placu w Hüven. Jest to ostatni etap długiej podróży, ponieważ kamień z przedostatniej epoki lodowcowej dotarł z Norwegii do miejsca znalezienia na lodowcu. W tej epoce, około 150.000 do 200.000 lat temu, pokrywa lodowa stworzyła również wzniesienie, na którym kamień ostatecznie osiadł wśród gruzu i masy piasku niesionego przez lodowiec.

Po godzinie podróży zespół firmy Gertzen dotarł do celu z historycznym ładunkiem. Linie osi SPMT firmy Cometto zostały wykorzystane w tej misji w „wynajmie krzyżowym”, ponieważ oprócz 6 linii osi i agregatu z floty pojazdów Gertzen, wypożyczono również dwie 6-osiowe jednostki SPMT firmy Schares z Bocholt. To dowód, że połączone siły i kompatybilne urządzenia Cometto można przekształcić w jedną, silną jednostkę.

(s)
Fot. Faymnonville