Ciężarówki i Logistyka – Styczeń-Luty 2025

10 marca, 2025

W styczniowo-lutowym numerze miesięcznika „Ciężarówki i Logistyka” publikujemy statystyki sprzedaży pojazdów ciężarowych oraz ciężkich naczep i przyczep za rok 2024. Wyjątkowo, firmie Scania udało się nie tylko zwiększyć udziały rynkowe, ale również osiągnąć rekordową w jej historii sprzedaż ciężarówek (szczegółowy artykuł poświęcony temu fenomenowi znajdą Państwo w tym numerze).

Ponadto, analizujemy wyniki Daimler Truck Polska, prezentujemy ciekawe pojazdy oraz nowości produktowe, które zostaną zaprezentowane podczas kwietniowych targów BAUMA w Monachium. Wśród omawianych pojazdów znajduje się m.in. specjalistyczny wóz strażacki, zaprojektowany przez firmę Szczęśniak Pojazdy Specjalne dla estońskiej straży pożarnej, a także budowlane naczepy i przyczepy marki Schmitz Cargobull oraz innowacje w transporcie ładunków ponadgabarytowych od firmy Goldhofer. Dodatkowo, w artykule omawiamy praktyczne porady dotyczące zakupu używanego samochodu dostawczego, prezentując ofertę IVECO OK Trucks.

Spis treści Ciężarówki i Logistyka styczeń-luty 2025:

Wydarzenia

Andamur: kobiety w transporcie (III Międzynarodowe Forum Kobieta i Sektor Transportu zorganizowane przez Andamur ponownie przekroczyło oczekiwania, umacniając swoją pozycję jako wydarzenie referencyjne w branży)

Rynek

Ciężarowy dołek (Rok 2024 zamknął się spadkiem rejestracji w kategorii samochodów ciężarowych, głównie za sprawą zmniejszonego popytu na pojazdy do transportu dalekobieżnego. Wynik w okolicach 28,1 tysiąca pojazdów jest daleki od rekordowych wyników z ostatnich trzech lat)

Numer jeden! (Podczas gdy wszyscy konkurenci „zaliczyli” spadki sprzedaży wynoszące od 9 do 38%, Scania jako jedyna marka nie dość, że zajęła pierwsze miejsce w rankingu sprzedaży ciężkich pojazdów użytkowych, to jeszcze odnotowała jej wzrost o 6,3%!)

Niewesołe cyferki (Wyniki sprzedaży naczep i przyczep ciężarowych w Polsce są jeszcze mniej wesołe niż segmentu samochodów ciężarowych)

Fundamenty rozwoju (Szefowie Daimler Truck Polska nie są usatysfakcjonowani udziałem firmy w sprzedaży ciągników siodłowych, jednak 2024 rok, choć trudny, pozwolił zbudować mocne podstawy do wzrostu)

Używane z gwarancją (Bydgoska firma ExMot od ponad trzech dekad sprzedaje lekkie samochody użytkowe. Jest dealerem nowych IVECO Daily, ale ma też bogatą ofertę używanych Daily sprzedawanych pod szyldem OK Trucks z firmową gwarancją IVECO)

Prezentacje

Kierunek Estonia (SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne jest w gronie nielicznych firm, które eksportują swoje pojazdy do Republiki Estońskiej. To właśnie strażacy z tego nadbałtyckiego państwa, zamówili ostatnio u bielskiego producenta serię bardzo ciekawych pojazdów pożarniczych)

Naczepy

Schmitz dla budowlańca (Chociaż Schmitz Cargobull jest najbardziej znany ze swoich dalekobieżnych naczep kurtynowych i naczep chłodni, to od lat z powodzeniem buduje też swoją pozycję w segmencie zabudów samochodów ciężarowych, naczep i przyczep dla branży budowlanej)

Prawo

eCMR: 2 lata opóźnień (Elektroniczne listy przewozowe (eCMR) mają za zadanie uprościć i zdigitalizować procesy logistyczne, eliminując papierowe dokumenty. Jednak wdrażanie kluczowego rozporządzenia eFTI w UE ma poważne opóźnienia)

Zapłacisz więcej do ZUS! (ZUS ogłosił kwotę przeciętnego prognozowanego wynagrodzenia w 2025 r. Zgodnie z ogłoszeniem opublikowanym w Monitorze Polskim, przeciętne prognozowane wynagrodzenie wynosi 8673 zł. Oznacza to, że wzrosło o około 850 zł względem 2024 roku)

Jakie zmiany czekają TSL? (Od nowych regulacji celnych, przez wdrożenie zaawansowanych technologii, po zmieniające się wymagania środowiskowe – przedsiębiorstwa będą musiały dostosować się do nowych realiów, by utrzymać swoją konkurencyjność)

Ponad normatyw

Co pokaże Goldhofer? (Podczas tegorocznych targów BAUMA 2025 Goldhofer ponownie zaprezentuje przełomowe innowacje. W branży przewozów ponad normatywnych wielu z niecierpliwością czeka na to, co pokaże ten producent)

Gdy ciężar ma znaczenie… (Stabilność większości żurawi opiera się na dwóch czynnikach – odpowiednim polu podstawy oraz przeciwwadze. Pierwszy środek tworzą nogi podporowe, a drugi standaryzowane balasty. Te ostatnie doczekały się nawet przeznaczonych do ich transportu wyspecjalizowanych naczep)

Zapraszamy do lektury miesięcznika Ciężarówki i Logistyka i, jak zwykle, do częstych odwiedzin na naszych portalach www.truckslog.pl i www.elemoto.pl oraz fanpage https://www.facebook.com/ciezarowki.magazyn